铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
在距分相绝缘器（）m处，应设立断闸标志牌，用以通知司机通过分相绝缘器时，先断开机车主断路器，通过后在合上。
正确答案:30
第2题：
在接触网电分相前方设（），断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于（）m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。
正确答案:断电标；80
第3题：
断合标、禁止双弓标位置一般不以分相绝缘器为依据。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
“断”、“合”标设在距邻近分相绝缘体近端（）m处。
- A、25
- B、30
- C、35
- D、45
正确答案:B
第5题：
在电分相处为什么要设置断、合电标？如何设置？
正确答案: 由于电力机车通过分相绝缘器时，必须切断主断器，断电滑行。所以，在分相绝缘器两端30m处，上、下行方向分别设置“断”、“合”字样的断电标和合电标。司机操纵电力机车通过时，先断开机车主断路器，断电滑行通过分相绝缘器后，再重新合上主断路器。防止机车受电弓通过无电区段时，拖带电弧烧损绝缘件和接触网导线，或造成其他供电事故。另外，由于分相绝缘器两端电压的相位不同，且无电区段较短，所以，在分相绝缘器两端150m处，上、下行方向还应设置“禁止双弓”标，告知司机禁止升起双弓通过分相绝缘器，以防止两个受电弓处于不同相位的接触网导线上，造成相间电流短路的严重事故。
为解决电力机车通过分相绝缘器时，司机要频繁手动操作断、合主断路器的问题，新型电力机车（如SS8、和谐型等）和电力动车组均设有自动过分相装置。
第6题：
断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为（）和（）m。
正确答案:30、75
第7题：
在距分相绝缘器（）m处，应设立断问标志牌，用以通知司机通过分相绝缘器时，先断开机车主断路器，通过后再合上。
- A、25
- B、30
- C、70
- D、75
正确答案:B
第8题：
在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m）；在接触网电分相后方设（），合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。
- A、合电标
- B、断电标
正确答案:A
第9题：
《铁路技术管理规程》对高速铁路电气化区段的断电标、合电标等信号标志的设置位置规定，说法正确的是（）。
- A、信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1m处
- B、断电标距电分相中性区段起始位置不小于80米
- C、合电标设置在电分相中性区段终止位置后400米
- D、电分相中性区的长度不小于215米
正确答案:A,B,C,D
第10题：
分相绝缘器主绝缘有效长度不得小于 1800mm，中性区不少于 30m，断合电标的位置符合《技规》规定。
正确答案:正确