铁路机务系统考试
机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以（）进行试验，不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa
题目
机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以（）进行试验，不得泄露。
- A、600Kpa
- B、700Kpa
- C、800Kpa
- D、900Kpa
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相似问题和答案
第1题：
段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。
- A、折角塞门1次
- B、折角塞门2次
- C、折角塞门3次
- D、折角塞门4次
正确答案:C
第2题：
“始发列车检查范围和质量标准”：缓解阀拉杆开口销无折断、丢失；折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），折角塞门、直端塞门、截断塞门无（），塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失。
- A、脱出
- B、破损
- C、折断
- D、窜出
正确答案:B
第3题：
机车车辆溜入（），关闭折角塞门（）或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
正确答案:区间或站内；发出列车
第4题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？
正确答案: 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。
第5题：
更换折角塞门时，要关闭（）及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。
正确答案:邻车
第6题：
列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。
- A、车位
- B、车号
- C、车位、车号
正确答案:C
第7题：
球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点？
正确答案: 球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
（1）球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥形塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
（2）塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
（3）检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
（4）开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。
第8题：
折角塞门与截断塞门有何不同？
正确答案: 折角塞门是更换制动软管和车辆连接时，开通或遮断制动主管与制动软管之间的通风路。截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。
第9题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
正确答案:正确
第10题：
更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。
正确答案:正确