铁路机务系统考试
防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用（）的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。A、先缓解制动后加载B、先加载后缓解制动C、直接起动
题目
防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用（）的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。
- A、先缓解制动后加载
- B、先加载后缓解制动
- C、直接起动
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
长大上坡道起动时，可将牵引手柄置于一定级位再缓解动车组制动，防止动车组（）。
正确答案:溜逸
第2题：
为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
正确答案:正确
第3题：
为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
简述防止列车断钩的注意事项？
正确答案: （1）充满风再动车，伸开车钩再加速。
（2）双机及多机重联时，要加强配合，协同工作。
（3）途中调速时合理地使用制动机，不得造成列车前拉后拥。
（4）紧急制动或低速制动后，列车未停稳不得缓解。
（5）常用制动后机车制动缸压力要保持50kpa以上，缓解列车制动时，既要防止充风不足，也要防止过量供给。
（6）停车时必须施行保压停车。
第5题：
在操纵中如何防止列车断钩？
正确答案: （1）列车起动时
①列车起动前，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。
②列车完全缓解后再起动，伸开车钩再加速。
③非起动困难线路，尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。
④坡道起动，视情况可采用先加载后缓解制动的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。
⑤双机及多机重联或使用后部补机时，要加强联系，相互配合，协同操纵，动作一致。
（2）列车运行中
①运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
②使用自阀紧急制动或列车发生紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车牵引力。列车未停稳前不得充风缓解。
③货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。
④尽量避免在起伏坡道施行制动调速。列车通过起伏坡道变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩拉力较大变化。
⑤电—空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动；缓解列车制动时，应先缓解空气制动，后断开动力制动。制动励磁电流的升、降要平稳，并不超过额定值。
⑥货物列车要避免低速施行紧急制动和低速（15km／h以下）缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km／h；重载货物列车速度在3km／h以下时不应缓解列车制动。
（3）进站停车
①施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到“早减压、少减压”。
②货物列车要做到一次制动停妥、停稳并施行保压停车。
③货物列车要防止低速缓解、二次制动。
第6题：
电力机车上坡道起动列车操纵方法？
正确答案: 1.遇上坡道停车时，要尽量选择便于起车的有利地形。自阀减压停车前，适当增加机车制动力，使车钩呈压缩状态，停车前应预先适当撒砂。
2.起车时，先缓解机车制动，提手柄逐渐增加机车牵引力，再缓解列车，在前部车辆已缓解、后部车辆仍在缓解过程中起动列车。牵引4500吨列车在13‰上坡道停车起车前，缓解单阀，司机手柄设定5级，待牵引力稳定后，缓解自阀等待列车启动。
3.在不过载、不空转的条件下，提高机车牵引力，及时进行撒砂。
4.严禁空转不止强迫起车。
第7题：
防止列车断钩要注意在列车起动时，列车完全缓解后再起动,伸开车钩再（）。
正确答案:加速
第8题：
列车在运行中低速缓解容易发生断钩事故。
正确答案:正确
第9题：
列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。
正确答案:错误
第10题：
防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。
正确答案:正确