209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。

第1题：

目前重庆地铁列车采用不锈钢车体，其车体最大宽度为（）。

第2题：

按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。

第3题：

对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号为（）。

第4题：

车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。

第5题：

车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。

• A、普碳钢
• B、耐候钢
• C、不锈钢

第6题：

车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）

• A、普通碳钢车
• B、耐候钢车
• C、不锈钢车
• D、铝合金车

第7题：

车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。

第8题：

车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。

第9题：

车体按使用材质可分为（）、（）、（）。

第10题：

按车体承载形式，可分为（）。

• A、非承载式车体
• B、结合式车体
• C、承载式车体
• D、多样式车体