铁路机务系统考试

关于蒸汽管道的温度应力的说法,正确的是()。A、受热后膨胀伸长,冷却后收缩B、受热时为压缩应力,冷却时为拉伸应力C、如果超过了材料的抗拉或抗压强度极限,管道就会变形D、消除温度应力的方法通常是装补偿器

题目

关于蒸汽管道的温度应力的说法,正确的是()。

  • A、受热后膨胀伸长,冷却后收缩
  • B、受热时为压缩应力,冷却时为拉伸应力
  • C、如果超过了材料的抗拉或抗压强度极限,管道就会变形
  • D、消除温度应力的方法通常是装补偿器
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第1题:

对于生产饱和蒸汽的锅炉,下列说法正确的是()

A.只需标明蒸汽温度
B.只需标明蒸汽压力
C.需标明蒸汽温度和压力
D.不需标明蒸汽压力和温度

答案:B
解析:
对于生产饱和蒸汽的锅炉,只需标明蒸汽压力。对于生产过热蒸汽的锅炉,除标明蒸汽压力外,还必须标明蒸汽过热器出口处的蒸汽温度,即过热蒸汽温度,单位是℃。

第2题:

以下关于汽轮机主蒸汽温度的表述正确的是()。

  • A、汽轮机主蒸汽温度是指汽轮机进口,靠近主汽门前的蒸汽温度
  • B、如果有多条管道,取最高
  • C、统计期内平均值不低于规定值3℃
  • D、对于两条以上的进汽管路,各管温度偏差应小于2℃

正确答案:A,C

第3题:

蒸汽管道上的阀门开启后,为防止()卡住,应全开后再回转半圈。

A、热应力

B、温度应力

C、遇冷收缩

D、受热膨胀


答案:D

第4题:

关于蒸汽管道的吹扫方法,下列说法正确的是()。

  • A、先吹扫低压蒸汽管道,然后吹扫中压蒸汽管道,最后吹扫高压蒸汽管道
  • B、先吹扫高压蒸汽管道,然后吹扫中压蒸汽管道,最后吹扫低压蒸汽管道
  • C、先吹扫支线,在管道末端排放;然后吹扫主管道
  • D、只需要吹扫主管道即可,支线可以不吹扫

正确答案:B

第5题:

蒸汽管线吹扫时,附着于管内壁的铁锈、焊渣等杂质能够脱落下来的主要原因是()。

  • A、在蒸汽吹扫过程中,因蒸汽流速较快,铁锈、焊渣等杂质被冲刷而脱落下来
  • B、在蒸汽吹扫过程中,因蒸汽流速较快、温度较高,铁锈、焊渣等杂质被强力冲刷,且因杂质温度比管壁平均温度高导致其膨胀程度大而脱落下来
  • C、因管道金属膨胀系数小于杂质膨胀系数,在管道冷却与蒸汽吹扫交替进行时,铁锈、焊渣等杂质与金属管道之间产生热胀冷缩应力并借助于蒸汽冲刷力而脱落下来
  • D、因管道金属膨胀系数大于杂质膨胀系数,在管道冷却与蒸汽吹扫交替进行时,铁锈、焊渣等杂质与金属管道之间产生热胀冷缩应力并借助于蒸汽冲刷力而脱落下来

正确答案:D

第6题:

下列关于无补偿式直埋管道说法错误的是( )。

A.国内外无补偿自埋管道敷设设计建立在两种不同的理论基础之上,一是安定性分析理论,另一是弹性分析理论
B.由热力管道内压及外载产生的应力为一次应力,此应力不是自限性的
C.由温差引起的热应力称为二次应力,这种应力是自限性的
D.弹性分析理论是北欧各国设计直埋管道的依据,主要特点是供热管网在工作之前必须进行预热,预热温度必须高于管道运行温度

答案:D
解析:

第7题:

关于汽压变化对汽温影响,说法正确的是()。

  • A、汽压升高时,过热蒸汽温度升高
  • B、汽压升高时,过热蒸汽温度降低
  • C、汽压降低时,过热蒸汽温度升高
  • D、汽压降低时,过热蒸汽温度降低

正确答案:A,D

第8题:

下列关于蒸汽采暖系统中疏水器作用的说法正确的是( )。

A.排出用热设备及管道中的凝结水,阻止蒸汽和空气通过
B.排出用热设备及管道中的蒸汽和空气,阻止凝结水通过
C.排出用热设备及管道中的空气,阻止蒸汽和凝结水通过
D.排出用热设备及管道中的凝结水和空气,阻止蒸汽通过

答案:A
解析:

第9题:

下面关于汽轮机暖管的说法正确的有()

  • A、目的在于缓慢均匀提升管道的温度,防止过快产生热应力导致管道损坏。
  • B、目的是防止冲转前,管道里面凝结的水进入汽轮机,
  • C、暖管的目的防止水冲击及冷凝水对汽轮机的冲刷。
  • D、汽轮机的缸体比较厚,热传导需要时间,为了防止汽缸壁冷热不均引起的热应力大造成金属变形,因而对暖机的温度和时间有一定要求

正确答案:A,B,C,D

第10题:

以下说法()是正确的。

  • A、城市热力网蒸汽管道,在任何条件下,应采用钢制阀门及附件;
  • B、公称直径大于或等于500mm阀门,宜采用电驱动装置;
  • C、城市热力网蒸汽管道,当温度大于0℃时,可不采用钢制阀门及附件;
  • D、城市热力网蒸汽管道,在南方高温情况下,可不采用钢制阀门及附件;
  • E、城市热力网蒸汽管道均应采用钢制阀门及附件

正确答案:A,B,E

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