铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。
- A、一级正向过渡
- B、二级正向过渡
- C、一级反向过渡
- D、二级反向过渡
正确答案:A
第2题：
牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程，称为（）。
- A、一级正向过渡
- B、二级正向过渡
- C、一级反向过渡
- D、二级反向过渡
正确答案:B
第3题：
直流电机中装置换向磁极的目的是为了( )。
A.增强主磁场
B.削弱主磁场
C.增强电枢磁场
D.削弱电枢磁场
正确答案：D
第4题：
磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。
- A、1ZJ常闭触头
- B、过渡装置
- C、1～2XC线圈
正确答案:B
第5题：
牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用（）控制。
- A、转换微机
- B、手动过渡
- C、固定发电
正确答案:B
第6题：
机车设置磁场削弱的目的是什么？有几级磁场削弱？其磁场削弱系数各是多少？
正确答案:为扩大机车的恒功范嗣，在主极绕组上再并联磁场削弱电阻，分三级两组电阻，I毁削弱电阻11-61CXR，阻值0.063n，通过11鲥旺：电空接触器闭合接人。磁场削弱系数为70%；Ⅱ级削弱电阻12-62（XR，阻值。027n，i西过1262CC电空接触器闭合接人，磁场削弱系数为54%；Ⅲ级磁场削弱君巨过11-缸cc和12-62CX：电空接触器同时闭合接入，使11-61COZ和12-62CXR并联，阻f10.0189n，磁场削弱系数为45%。
第7题：
磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障。
正确答案:错误
第8题：
磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。
- A、1ZJ常闭触头
- B、过渡装置
- C、1～2XC线圈
- D、FLC故障
正确答案:B
第9题：
DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。
正确答案:错误
第10题：
牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（一级过渡）是由过渡继电器的控制完成的。
正确答案:正确