铁路机务系统考试
SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙（IFD0），当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
题目
SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙（IFD0），当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
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相似问题和答案
第1题：
SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
正确答案:牵引变电所
第3题：
SS3B机车接地保护电路采用的是()类型的保护线路。
参考答案：有源
第4题：
网侧过电压保护装置采用（），以防止外部大气过电压。
正确答案:避雷器
第5题：
简述SS3B电力机车电气方面采用了哪些保护控制？
正确答案: 过流保护；接地保护；零压保护；制动保护；通风保护。
第6题：
SS8型电力机车采用无间隙金属氧化物避雷器,用于机车的过电压保护。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
采用无间隙金属氧化物避雷器作为雷电过电压保护时，避雷器能承受所在系统作用的（）和操作过电压能量。
- A、雷电过电压
- B、绝缘内部过电压
- C、绝缘外部过电压
- D、暂时过电压
正确答案:D
第8题：
SS3型电力机车运行中若遇雷击(大气过电压)时,可能会使车顶放电间隙放电,引起牵引变电所()跳闸。
参考答案：主断路器(或断路器)
第9题：
SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
正确答案:错误
第10题：
SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm，球面半径为5mm，击穿保护电压值为90kV。
正确答案:110