铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
受电弓试验的要求有哪些？
正确答案:探身呼唤、鸣笛一长声，闭合“前”或“后”受电弓开关，升弓时间约为5.4秒，降弓时间约为4秒，并无冲网、砸顶现象，网压表为22kV~29kV，最低不低于19kV。
第2题：
雷雨天气检调可以要求（）。
- A、穿戴好劳保用品进行受电弓作业
- B、在工班长监督下进行受电弓作业
- C、禁止受电弓作业
- D、正常受电弓作业
正确答案:C
第3题：
对受电弓的升、降弓有何要求？
正确答案: 受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。
受电弓的降弓也是先快后慢，当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。
第4题：
试述单臂受电弓升弓原理？
正确答案: 升弓时，压缩空气通过缓冲阀进入传动风缸，活塞克服降弓弹簧压力向右移动，通过气缸盖上的杠杆支点，使拉杆绝缘子向右移动，通过支点使滑环右移，此时拐臂不受滑环约束，下臂杆在升弓弹簧的作用下，作顺时针转动，依靠框杆上框架经中间铰链座作逆时针转动，受电弓升起。
第5题：
试述受电弓升弓气路工作原理？
正确答案:受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过空气过滤器、单向调速阀（升弓）、调压阀、气压表、单向调速阀（降弓）、稳压阀，进入气囊，构成升弓气路。同时压缩空气经稳压阀后通过快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板供气，构成自动降弓保护气路。
第6题：
在做受电弓试验时，无法升弓，分析其原因？
正确答案: （1）KB100继电器未激活
（2）表征它车升弓继电器处于激活状态
（3）三通阀处于截断位臵
（4）风压不足
（5）降弓继电器处于得电状态
第7题：
试述受电弓的保养内容？
正确答案: （1）机车运行回段，进行整备作业时，机车乘务员应仔细检查受电弓各部状态有无异状，发现滑板有断裂、偏磨或磨耗到限时，应及时提票修理或更换。并检查滑板紧固螺栓有无松劳或丢失，发现松动或丢失时，应立即予以紧固或配齐。
（2）检查糟板之间是否平整，不允许出现凸台衔接。对于已磨损到限的滑板，除应及时更换外，还应注意更换后使滑板顶面保持平滑状态。
（3）受电弓框架机构的底架、下臂杆、上框架、推杆、平衡杆等均应无变形、开焊和裂纹。
所有铰链部分的滚动轴承应油润良好，转动灵话，动作可靠。各油嘴齐全、油路畅通，并按规定补油周期压人适量的润滑油脂。
（4）各轴销、铰链座、螺栓无松动，软编织导线无破损、无毛刺，连接可靠。
（5）升、降弓弹簧无裂纹、无断裂、无脱落、作用良好。
（6）经常检查风动机构作用状态，缓冲阈风缸及管路不得漏泄，传动风缸应定期补加润滑油。
（7）机车回段进行整备作业时，机车乘务员必须用毛巾或白布擦拭受电弓支持瓷瓶。支持瓷瓶应经常保持无裂纹，无放电痕迹，安装螺栓应紧固无松动。发现瓷瓶烧损或破损面积超过规定值（一般规定为3cm2）时应更换新瓷瓶。当瓷瓶受油垢污染而又擦不掉时，应用瓷洁精擦除，一定要保持瓷瓶表面光洁、干净。
（8）受电弓滑板严禁用其他材料代用。目前，电力机车使用的滑板有三种：碳滑板、粉末冶金滑板、钢滑板。
（9）机车每次整备作业及出库前，乘务员应检查受电弓的升、降弓作用，即受电弓上升时，动作开始要快，接近接触网导线时又要求缓慢，以减小对接触网导线的冲击力；降弓时，开始离开接触网导线时勇陕，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减小对车顶冲击力。
（10）更换受电弓时，一定要注意不使弓中心线偏离转向架回转中心过远，防止受电弓在运行中的横向偏摆过大（—般横动量不得大于30mm），引起弓头在逗行中脱离接触网导线而造成事故。
（11）机车小修时，受电弓必须做落成静态性能试验，即在额定气压500kPa时，受电弓由落弓位升至最大工作高度（1900mm）的时间不大于8s；由最大工作高度（1900mm）降至落弓位的时间不大7s。
（12）机车运行中发现受电弓跳动拉弧及机车数码管显示“零压”信号时，应及时观察受电弓的状态，必要时可换弓运行，以免发生弓网事故。
第8题：
试述受电弓风动机构检修要求？
正确答案: （1）风缸、活塞、传动杆和缓冲阀无裂纹、变形及拉伤。皮碗无裂损、老化及永久变形。
（2）风管及接头不得泄漏。
第9题：
试述机车受电弓升起前对机车乘务员有何要求？
正确答案: 机车升弓前，机车乘务员要确认机车所有装置良好，司机必须亲自确认高压室、变压器室门及车顶门已关闭，地沟内或机车下部无作业人员，确认本班及其他相关人员处于安全位置后，与本班人员呼唤应答，并鸣笛，方能升起受电弓。
第10题：
试述受电弓弹簧检修要求？
正确答案: （1）弹簧无裂损、锈蚀，自由高符合限度规定。
（2）升弓弹簧的调整螺杆不得滑扣及严重锈蚀，挂链完好。