当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。A、一般B、最小C、最大

第1题：

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列（）危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

• A、车辆燃轴或重要部件损坏
• B、列车发生火灾
• C、有人从列车上坠落或线路内有人死伤
• D、其他危及行车和人身安全必须紧急停车时

第2题：

客车紧急制动阀只有在列车运行途中，遇下列情况之一者，方允许使用紧急制动阀。（）

• A、车辆燃轴或重要部件损坏时；
• B、列车发生火灾时；
• C、有人从列车上坠落或线路上有人死伤时（快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；
• D、其他危及行车和人身安全的情况，必须紧急停车时。

第3题：

第4题：

新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

第5题：

列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。

• A、紧急停车措施
• B、常用制动停车
• C、电空联合制动停车
• D、打逆电停车

第6题：

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：其他危及行车和人身安全必须（）时。

• A、紧急停车
• B、延时停车
• C、继续行驶
• D、视情况而定

第7题：

列车退行时，发现危及行车或人身安全时，应立即使用（）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

• A、折角塞门
• B、紧急制动阀
• C、无线电台
• D、停车手信号

第8题：

第9题：

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

第10题：

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：列车发生漏水。