铁路机务系统考试
试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的客运（阶段缓解）操作方式？
题目
试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的客运（阶段缓解）操作方式？
参考答案和解析
正确答案:单独制动控制可通过电子制动阀（EAB）单独制动手柄实施；均衡风缸（ER）控制可通过EBV自动制动手柄获得。列车管压力被投入并随从均衡风缸压力。当自动制动手柄移向运转位，ER和BP将逐步加压并逐步减小BC压力到零。完全移动自动制动手柄到运转位，将加压ER和BP到EAB设置中确定的ER设定压力。
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相似问题和答案
第1题：
试述CCBⅡ系统的空气备用模式？
正确答案:空气备用模式是指系统采用纯机械来代替电子控制产生16号管压力。通过16TV管线从DBTVLRU向BCLRU发送16号管控制压力，来实现空气备用。同时20CP产生平均管压力和单独作用管压力，和16号管共同实现机车的制动。
第2题：
试述空气位操作，空气制动阀手柄置“缓解”位时的综合作用
正确答案: 作用：
全列车的缓解位置，此位与“大闸”的“运转”位相当，但机车不能缓解，需要同时缓解机车，需要下压手把才能实现。
气路：
（1）空气制动阀
由于手把的转动，带动作用凸轮推动作用柱塞左移，调压阀53（调整压力为列车管定压）→作用柱塞凹槽→均衡风缸。
均衡风缸压力上升，直至列车管定压。
（2）中继阀
由于均衡风缸压力上升，使中继阀处缓解充风位，列车管压力也开始上升，直至列车管定压
（3）分配阀
由于列车管压力上升，主阀部呈充风缓解位，工作风缸充风，但均衡部因作用管无排大气通路，呈保压位，机车制动缸不能缓解，只有当下压手把时，，空气制动阀的排风阀被顶开，开通了作用管与大气的另一通道，使均衡部处于缓解位，制动缸才能缓解。
第3题：
CCBⅡ制动系统的()位于司机室操纵台,是人机接口,通过它可进行本机／补机,均衡风缸定压,列车管投入／切除,阶段缓解／一次缓解,补风／不补风,CCBⅡ系统自检,风表值标定,故障查询等功能的选择和应用。
参考答案：LCDM
第4题：
试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的补机（列车管切除）操作方式？
正确答案:均衡风缸排大气。列车管压力被切除，不受均衡风缸压力控制。EPCU将对EBV手柄移动不响应，但自动制动手柄被移动到紧急位时机车产生紧急作用。机车的制动、缓解作用通过平均管来控制。
第5题：
试述CCBⅡ系统的单独制动备用（20CP失效）模式？
正确答案:当20号管控制部分失效时，16CP将响应单独制动手柄的指令，控制本机机车制动缸的压力。对于重联车，将不存在20号平均管压力。
第6题：
试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位的综合作用？
正确答案: ⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置缓解位，作用柱塞凸轮使作用柱塞向左移动，开通了调压阀管向均衡风缸充风的通路总风经调压阀调整成规定压力，充入均衡风缸
⑵中继阀：均衡风缸充风，中继阀主勾贝左侧的压力增高，推主勾贝膜板向右凸起，带动顶杆向右移动，关闭排气阀口，开放供气阀口，使总风压力空气经遮断阀口、中继阀的供气阀口向制动管充风，列车缓解
⑶分配阀：制动管压力增高，压力主勾贝下移，开放了制动管向工作风缸充风的通路，滑阀与滑阀座沟通了容积室通大气的通路，即容积室的压力空气经156塞门排大气如果156塞门在关闭位，需要缓解机车制动时，可下压空气制动阀手把，使容积室的压力空气经管座上的暗道及转轴下方的排风口排大气容积室压力空气排大气，使均衡勾贝下方压力降低，均衡勾贝下移，开放空心阀杆，使制动缸内的压力空气排大气，机车呈缓解状态
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸压力下降而下降非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管压力下降，作用管和容积室压力也下降，使均衡勾贝下移，开放空心阀杆，制动缸的压力空气排大气，非操纵节机车缓解
第7题：
CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（）。
- A、电钥匙
- B、微处理器X--IPM
- C、微机柜TSMS
正确答案:B
第8题：
CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机／补机／单机制动模式、选择(),显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息。
A.均衡风缸整定压力的设定
B.制动系统一次缓解
C.制动系统阶段缓解
D.列车管压力的补风/不补风
参考答案：ABCD
第9题：
CCBⅡ电字空气制动（EAB）系统有（）种基本操作方式。
- A、4
- B、5
- C、6
- D、7
正确答案:C
第10题：
试述空气制动闻空气位操作时缓解位的作用？
正确答案:手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路（调压闷调到制动管规定压为）。调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，通过中继阀给制动管充风，列车全部得到缓解。