简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
第1题:
来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。
第2题:
电力机车进行再生制动时,工作原理是什么?
第3题:
第4题:
简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。
第5题:
简述再生制动和电阻制动。
第6题:
列车在制动时,当电压高于()V时,由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
第7题:
简述异步牵引电机牵引与电制动的工作原理。
第8题:
地铁电动列车下列描述正确的是:
A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控制2台180kW电机
B.列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车仍具有电制动功能
C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件
D.VVVF装置位于拖车,每车1台
第9题:
VVVF牵引逆变器的作用?
第10题:
当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。