非随车施工人员与列车应有()以上的安全间隔距离,原则上列车不的后退。
第1题:
列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
第2题:
轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持()的安全距离。
第3题:
第4题:
移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔,仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离,其追踪列车间的安全间隔距离最小,一般列车运行设计最小追踪间隔可达到()。
第5题:
一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时,非随车施工人员与列车应有()以上的安全间隔距离,原则上列车不得随便后退。
第6题:
关于施工安全控制,以下说法错误的是()。
第7题:
固定服务设施丢失或人为损坏时,列车长须与()共同确认,由()填写车内设施破损记录(客统-36)交()。
第8题:
为保证列车运行的安全,在组织列车运行时,通过设备或人工控制,使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法,称为()。
第9题:
非随车施工人员与列车应有()以上的安全间隔距离,原则上列车不得随便后退,如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全。
第10题:
旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为:列车通过速度不超过120km/h()