停运6小时以上12小时以下的，构成（）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（）。A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故；E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

第1题：

机组停运后，后汽缸排汽温度降至（）℃以下时，停冷凝器。
50
略

第2题：

回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。

A对

B错

第3题：

第4题：

以下属于回路停运的是（）。

A持续停运、瞬时停运

B完全停运、部分停运

C调度停运、受累停运、计划停运、故障停运

D以上都不对

第5题：

停运性质的严重顺序正确的是（）。

A故障停运、计划停运、受累停运、调度停运

B受累停运、故障停运、计划停运、调度停运

C故障停运、调度停运、受累停运、计划停运

D调度停运、故障停运、计划停运、受累停运

第6题：

以下不属于计划停运的是（）。

A大修

B小修

C试验、清扫

D调度停运备用

第7题：

元件停运模式通常可分为（）和（）两类。

A独立停运、相关停运

B计划停运、相关停运

C独立停运、计划停运

D独立停运、强迫停运

第8题：

第9题：

回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。
调度停运：因系统运行方式的需要，由调度命令而备用者。指回路本身可以完成预定的功能，但由于系统经济运行方式倒换等原因，由调度下令将回路备用的停运称为调度停运。
受累停运：因相关回路的停运而被迫退出运行状态者。指回路本身可以完成预定的功能，但由于其它回路的原因（如电源回路失电母线回路检修等），导致本回路功能丧失的停运称为受累停运。
计划停运：由于回路内设施（含二次设备）的原因，提前二十四小时向调度提出申请并获得批准的停运。
故障停运：任何未经调度批准的停运或者虽经调度许可，但不能延至24h以后停运者（从向调度申请开始计时）。
略

第10题：

在二次设备改造期间，若对一次设施进行列入年度、季（月）度计划的检修，相关设备停运计为（）。

A计划停运

B调度停运

C临时停运

D以上都不对