2008年8月13日晚,行调向A站发布加开工程车命令,命令内容:“因配合作业需要,准工程车在A站~B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后,立即通知值站小彭签阅。与此同时,持线路设备月检(A站~C站上行线)作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点,行调答复可以。小陆立即办理施工请点,并得到行调的批准(实际上施工区域与加开工程车计划相冲突)。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时,行调致电车站,因A站上行已安排其他作业,原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返,不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令,行调答复无需更改。(据事后了解,行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突,故更改行车路径)。随后,工程车运行到B站上行站台待令。 结合以上案列,请分析车站各环节不足的地方?
第1题:
()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
第2题:
车站临时加开列车时,须经()准许并发布命令。
第3题:
第4题:
下列属于行调发布书面命令的内容:()
第5题:
运行()是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。
第6题:
关于正线线路封锁、开通安全规定,下列正确的是()
第7题:
发布口头命令的情况有()。
第8题:
工程车进入工程线施工时,无需发布调度命令。
第9题:
下列属于行调发布口头命令:()
第10题:
临时加开或停运列车、有车线接车、停止或恢复售票、特殊情况下需要封站时,须发布书面调度命令,并填记调度命令登记簿。()