安全标志按设置场所，分为（）。A、办公区域B、电客车C、车站D、场段

第1题：

电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。

第2题：

电客车进出段场按列车方式办理，工程车进出段场按调车方式办理（具备按列车办理条件时，按列车方式办理），其余段场内行车组织按调车方式办理（试车线信号试车除外）。

第3题：

以下属于B类施工的有（）。

• A、在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工
• B、不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工
• C、在车站（设备房）、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工
• D、在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工
• E、在车辆段开行电客车、工程列车的施工

第4题：

电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如未越过入段场信号机，则按照列车方式办理。

第5题：

司机在场段与场调办理电客车交接手续，并按规定于电客车出库前（）分钟进行整备作业。

• A、30
• B、40
• C、50
• D、60

第6题：

电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理。

第7题：

电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业。

第8题：

当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）

• A、遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行
• B、需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求
• C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权
• D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

第9题：

对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。

第10题：

电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。