地铁
当客车在区间运行中发生牵引供电中断时，司机应如何处理？
题目
当客车在区间运行中发生牵引供电中断时，司机应如何处理？
参考答案和解析
正确答案:
（1）维持列车进站；
（2）马上报告行调；
（3）广播安抚乘客；
（4）列车进站停稳后，打开车门；
（5）施加停车制动、降弓；
（6）报告行调按行调的指示执行。若停电时间超过30分钟建议清客，分3S01，在车站待令。
（2）马上报告行调；
（3）广播安抚乘客；
（4）列车进站停稳后，打开车门；
（5）施加停车制动、降弓；
（6）报告行调按行调的指示执行。若停电时间超过30分钟建议清客，分3S01，在车站待令。
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相似问题和答案
第1题：
在正常运行中，当DEH的控制部分发生故障时，应如何处理？
正确答案:1）首先将DEH切换为手动。
2）在DEH硬手操盘上直接调整调速汽门维持负荷。
3）联系热工及时进行消除。
4）若是某些电动门或调整器无法操作时，应就地手动操作。
第2题：
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？
正确答案: 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
第3题：
SS3型电力机车运行中若发生某牵引电机接地,司机应如何处理?
参考答案：将该牵引电机故障隔离闸刀拉到中间位维持运行，运行中不得再使用电阻制动。
第4题：
列车在区间发生故障或灾害时，司机应怎样处理？
正确答案: 司机（车长）首先向行车调度员报告所发生的故障或灾害，在主风缸风压正常、制动性能良好，不危及行车安全的情况下尽量把列车运行到车站停车疏散乘客，如不能继续运行，司机应判明原因，当按预案需要救援时，应向行调请求救援。请求救援的列车在未得到行调的准许不准移动位置。
第5题：
列车运行中，机车发生故障，司机应指派学习司机处理，若学习司机处理不了时，学习司机在前方了望，由司机处理。
正确答案:错误
第6题：
遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度为（）。
正确答案:不超过20km/h
第7题：
在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？
正确答案:运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。
第8题：
炉水泵运行中，当闭式水故障中断时应如何处理？
炉水泵运行中，如果冷却器中的低压冷却水消失，马达必须在5分钟内停止运行。当闭式水中断时，必须尽快地启动停机保护泵以供给冷却水。以下情况发生时，绕组损坏可能发生：
（1）冷却水丧失超过5分钟，炉水泵仍处于运行状态。
（2）在停泵60分钟后冷却水还未恢复。
事故停机后重新启动炉水泵前，应先给马达冷却器提供低压冷却水，使马达温度不超过45℃。
略
第9题：
当发生以下哪种情况导致电客车在区间迫停时，不用执行区间乘客疏散乘务现场处置方案（）。
- A、火灾
- B、爆炸
- C、坍塌
- D、列车车门运行中开启
正确答案:D
第10题：
运行中发生路外交通事故时，司机应如何处理？
正确答案: ⑴遇有不可避免的交通事故时，应立即停车并注意自身安全，做好防溜.停车后，立即查看机车，车辆，线路破损情况，发现妨碍邻线时，立即进行防护.
⑵及时用无线电台向车站及调度员汇报事故概况.
⑶司机，运转车长对事故现场作好标记和记录.将死者移出线路，伤者送往就近医院抢救（注意车上要留人）.如撞坏机动车辆时应记下车牌，执照号码及关系人员姓名.及时清除线路障碍.
⑷认真检查机车走行部状态，尤其是排障器，齿轮箱，制动，撒砂等部件，并检查车辆下部状态，防止机车车辆下部超限或被撞物体悬挂于车辆下部，引起刮坏道岔或脱轨事故.进站道岔前一度停车，确认走行部无有碰，撞，刮道岔或信号机的危险后再进站.
⑸处理完毕再开车前，应进行制动机简略试验，确认列车管贯通及列车完整.开车后应及时向车站汇报.