地铁
电客车经转换轨回段时，应呼叫（）。A、轮值工程师B、场调C、信号楼值班员D、行调
题目
电客车经转换轨回段时，应呼叫（）。
- A、轮值工程师
- B、场调
- C、信号楼值班员
- D、行调
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第1题：
列车以ATP模式运营时,以下说法不正确的是()。
A.电客车过标距离大于或等于5m时，须将驾驶模式转换为NRM/RM驾驶模式退行
B.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端无道岔时，可以ATP模式退行
C.电客车过标距离小于5m时，退行次数不得超过两次
D.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端有道岔时，电客车不可退行
参考答案：D
第2题：
电客车在运营开始前经（）投入正线。
- A、车辆段线
- B、渡线
- C、联络线
- D、出入段线
正确答案:D
第3题：
()模式下ATS具备时刻表功能时,计划内的电客车到达转换轨时自动接收行车信息。
A.ITC
B.RM
C.CTC
D.NRM
参考答案：C
第4题：
按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。
- A、0.5
- B、1
- C、1.5
- D、2
正确答案:B
第5题：
对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。
正确答案:正确
第6题：
直流分电柜的接线情况有( )。
A、一组蓄电池的直流系统，两回直流电源宜取自相同母线段
B、直流分电柜应有两回直流电源进线。电源进线宜经隔离电器接至分电柜直流母线
C、分电柜应采用两段母线，正常两段母线分裂运行，防止两组蓄电池并联运行，一段母线退出运行或故障情况下，手动合上分段开关，保持负荷安全运行
D、当需要采用环形供电时，环形网络干线或小母线的两回直流电源应经隔离电器接入，正常时为开环运行
B、直流分电柜应有两回直流电源进线。电源进线宜经隔离电器接至分电柜直流母线
C、分电柜应采用两段母线，正常两段母线分裂运行，防止两组蓄电池并联运行，一段母线退出运行或故障情况下，手动合上分段开关，保持负荷安全运行
D、当需要采用环形供电时，环形网络干线或小母线的两回直流电源应经隔离电器接入，正常时为开环运行
答案：B,C,D
解析：
直流馈电网络
第7题：
当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按（）故障处理。
- A、车载ATP
- B、ZC
- C、轨旁ATP
- D、移动信标
正确答案:C
第8题：
电客车反向运行,遇ATP轨旁设备故障时,行调通知司机以()模式运行。
A.RM
B.NRM
C.SM
D.AM
参考答案：B
第9题：
电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。
正确答案:错误
第10题：
下列叙述中有错误的是（）。
- A、动车前，电客车必须鸣笛方可动车
- B、电客车回库停车时，应与登车梯对位
- C、电客车在运行中出现故障，需旁路，此时司机直接操作此按钮
- D、接触网未断电时，任何人不得在车顶上作业
正确答案:C