列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报行调后以RM模式运行，不明原因的紧急制动，报告行调后，按行调指示执行。

第1题：

列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报行调后以RM模式运行，不明原因的紧急制动，报告行调后，按行调指示执行。

第2题：

列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。

第3题：

第4题：

紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。

第5题：

列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）

• A、先回手轮零位再施行紧急制动
• B、先常用后紧急制动
• C、先断开主断路器经施行紧急制动
• D、直接施行紧急制动

第6题：

紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系。

第7题：

列车使用紧急制动阀停车时，应使用列车无线调度通信设备向车辆乘务员（车务人员）查明使用紧急制动阀停车的原因，并作好记录。

第8题：

第9题：

安全数字输入输出（VDX）列车接口，用于列车超速时，输入输出安全相关的信号，如紧急制动，（），紧急制动反馈等。

第10题：

《技规》规定：车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现（）、列车发生火灾、（）、（）危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。