采用电话联系法组织行车的范围为连接()的车站与车场之间的出入场闭塞区间
第1题:
在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用()组织行车。
第2题:
衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下,对进出基地/车场的列车采用()组织行车。
第3题:
A.正线
B.出入场线
C.折返线
D.重点站
第4题:
正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时,闭塞区间为();出场时,闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道;入场时,闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
第5题:
车站行车室一切电话中断时,双线行车采用()。
第6题:
基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时,对进出基地的列车采用()组织行车。
第7题:
采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时,车站间或车站与基地(停车场)间的列车运行区间存在着三种状态,不属于三种状态的是()。
第8题:
采用电话闭塞法组织行车时,车辆段(停车场)与车站间接发列车均按正向行车办理,不加盖“反方向运行”专用章,但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
第9题:
采用电话闭塞法行车,出折返线时,车站准备好进路后,先通过()联系司机,然后在适当地点显示手信号。
第10题:
电话闭塞法行车时车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用NRM(限速25km/h)模式运行。