地铁

简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。

题目

简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。

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相似问题和答案

第1题:

简述南京地铁一号南延线供电系统供电分区情况。


正确答案: 第一供电分区:天隆寺、软件大道、花神庙。
第二供电分区:南京南站、双龙大道、河定桥。
第三供电分区:胜太路、百家湖、小龙湾。
第四供电分区:竹山路、天印大道、龙眠大道。
第五供电分区:南医大江苏经贸学院、南京交院、药科大学。
其中,第一供电分区由安德门主所供电,第二至第五供电分区由小龙湾主所供电。联络开关设在花神庙站。

第2题:

简述地铁车辆段横越轨道的安全规定?


正确答案: 1.做到“一站,二看,三通过”
2.严禁抢越、钻车或穿越两车间歇
3.严禁在道心或枕木头行走
4.严禁扒乘地铁列车、工程车、工作车、轨道车等以车代步

第3题:

城市地铁的运营风险可以来自人,也可能来自物。下列属于物的风险的有()

A、地铁供电系统

B、地铁车辆系统

C、地铁给排水系统

D、地铁通信、信号系统

E、地址条件


参考答案:A,B,C,D

第4题:

简述西安地铁车辆紧急制动实施条件?


正确答案: (1)触发司控器中的警惕装置
(2)按下司机室控制台上的紧急制动按钮(击打式按钮)
(3)列车脱钩
(4)总风欠压
(5)紧急制动电气列车线环路中断或失电
(6)DC110V控制电源失电
(7)ATO系统发出紧急制动指令
(8)ATP系统发出紧急制动指令
(9)当列车运行时,方向手柄拉至“0”位,则列车产生紧急制动。

第5题:

请简述重庆地铁车辆的坡道救援能力。


正确答案:一列6辆编组处于空载(AW0)状态的列车与另一列完全丧失动力的处于超员载荷(AW3)列车连挂后,仍能在35‟的坡道上由静止状态下起动,并使列车运行到最近的车站,乘客下车后行驶至终点站,再返回车场。

第6题:

简述南京地铁一号线供电系统供电分区情况。


正确答案:第一供电分区:奥体中心、元通、中胜。
第二供电分区:小行、小行车辆段、安德门。
第三供电分区:中华门、三山街、张府园。
第四供电分区:新街口、珠江路。
第五供电分区:鼓楼、玄武门、新模范马路。
第六供电分区:南京站、红山动物园、迈皋桥。

第7题:

简述地铁车辆制动系统的单车配置。


正确答案: (1)模拟式电空制动系统,通过司机主控制器实现数字控制。对动车来说,在正常状况下,摩擦制动力与电制动力混合。
(2)每辆车的停放制动采用弹簧制动方式。
(3)制动控制模块吊装在车体底架上,每辆车均设有制动控制单元,在TC车上单独设有风源模块。

第8题:

地铁车辆设计制造有哪些基本特点? 


正确答案:载客能力强、加速制动性能好、安全可靠性高、环境舒适度高。

第9题:

地铁供电系统中的中压环网系统一般按列车的远期通过能力设计


正确答案:正确

第10题:

简述CRH2A型动车组辅助供电系统的工作原理。


正确答案: CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源,采用干线供电方式,电源系统贯穿全列车。每列车设置2台辅助电源装置(APU),安装在1、8号车体底下,分别向4辆车提供辅助电源。当一台辅助电源装置发生故障时,可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。