高铁
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相似问题和答案
第1题：
变换的不同形式和不同语言中的特殊句式有哪些？
正确答案:1、句子的变换形式主要有几种情况：
①移位句： XY → YX 我认识这个人 —这个人认识我
②删略句： XY → X “进来”
③添加句： X → XY “你去上海→你去上海么？”
④替换句： X → X ‘“你去上海？→你去不去上海”
2、英汉语中的被动句就综合运用了成分的移位和添加等变换形式。英语中的强调句式综合运用了添加和移位等变换形式。汉语存在句“我在墙上挂了一幅画－墙上挂了一幅画”综合运用了移位替换或添加和删略待变换形式。
第2题：
高速公路服务区的基本形式有哪些？各自的特点和和适用条件是什么？
正确答案: （1）按停车场的位置分类：分离式和集中式
（2）按餐厅的位置分类：外向型、内向型和平行型
（3）按加油站的位置分类：入口型、出口型和中间型
分离式服务区上、下行车道停车场分别布置在高速公路的两侧。
集中式上、下行车道停车场集中布置在高速公路的一侧。
外向型服务区餐厅布置在远离高速公路的一侧，这种布置适用于服务区外侧有较开阔的田园、山野、森林等风景秀丽的地带。
内向型服务区餐厅与高速公路相邻，这种布置适用于服务区周围环境较封闭，旅客无法向外远眺的情况。
平行型服务区餐厅、停车场和加油站等服务设施都与高速公路相邻，沿高速公路方向作长条形布置，这种布置方式用于地势狭长和山区地段
入口型服务区加油站布置在服务区的入口处，车辆一进入服务区就可以进行加油。
出口型服务区加油站布置在服务区的出口处，车辆在休息后出服务区时再加油。
中间型服务区加油站布置在服务区的中间，使用起来比较灵活。
第3题：
齿轮传动的主要失效形式有哪些？闭式和开式传动的失效形式有哪些不同？
正确答案: 1.轮齿的主要失效形式有五种：轮齿折断、和疲劳点蚀、磨损、胶合和塑性变形，轮齿折断有疲劳折断和过载折断两种形式
2.若设计正确、润滑条件良好，软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是疲劳点蚀。 硬齿面闭式齿轮传动是弯曲疲劳折断
3.开式齿轮传动是磨损
第4题：
高速列车电力牵引的受电主要有哪些特点？
正确答案: ⑴高速列车的行车速度较常速列车高得多，因而受电弓沿接触网导线移动的速度大大加快。这就使接触网与受电弓的波动特性发生变化，从而对受电产生影响。
⑵高速列车在高速运行时所受的空气阻力远较常速列车大得多，空气动态力也是影响高速受电的一个重要因素。
⑶高速列车所需的牵引功率较常速列车大得多，若采用多弓受电必然会增加阻力、加大噪声并引起接触网的波动干扰，因而受电弓的数量不能太多，这就需要解决受电弓从接触网大功率受电的问题。
第5题：
导游词不同的表达形式有哪些？
正确答案: 分为口语和书面语。
口语分为：说型、介绍型、讲解型、描写型。
书面语分为：演；旅游指南、专题介绍。
第6题：
磁浮列车是依靠（）将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具，它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。
正确答案:磁悬浮技术
第7题：
不同语言的不同虚词形式有哪些？
正确答案:1、虚词通过使用虚词来表示一定语法意义的形式凡是没有词汇意义只有语法意义的词就是虚词
2、虚词分为：
辅助词：多多少少与另一个词的变化还有些关系的虚词，或者说只要有别的词就需要同时出现的词助动词冠词等
功能词：与另一个词没有必然联系的虚词，或者说是不由别的词决定而又决定别的词的关系和意义的一种词
介词：表示事物与动作之间特定关系的词，通过介词可以引出动作的时间处所原因方式手段目的等等前置词后置词
连词或连接词：表示成分之间组合关系的词，通过连接词可以使词与词或句子与句子具有联合关系或偏正关系
语气词：突出句子语气意义类型的词，通过语气词可以表示句子的否定 肯定疑问祈使等用途的意义
3、英语俄语德语中都有助动词英德法语有冠词各种语言中的功能词很多英语中几乎没有语气词
第8题：
不同语言的不同语类选择形式有哪些？
正确答案:不同语言的不同语类选择形式：
1、语类选择通过选择句法结构中可以组合的词类或词组的类来表示一定语法意义的形式
从词对结构要求上说：看什么类的词能进入某个位置
从结构对词的要求上说：看哪些词类的组合能够成立
2、各种语言的句法结构形式有相同的，如汉语的唱了支歌，是动宾结构，英语的to sing a sang 也是动宾结构。但不同语言也有不同情况包括对同样词类要求不同位置，像英语的副词可以在动词后面出现，而汉语只能出现在动词前面也包括同样位置要求不同词类英语只能是名词或部分有特定形式的动词和动名词才能作主宾语，而汉语的动词和形容词可以直接作主宾语。
第9题：
高速铁路桥梁支座有哪些形式？
正确答案:高速铁路桥梁一般采用盆式橡胶支座、球型钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座；墩台基础工后沉降大的桥梁，采用了调高支座。
第10题：
高速列车牵引动力配置有哪些型式？
正确答案: ①牵引动力集中配置于一端；
②牵引动力集中置于两端；
③牵引动力分散配置。