高铁
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相似问题和答案
第1题：
CRH1受电弓漏风保护ADD系统的工作原理是什么？
正确答案:当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物撞击使风道发生漏风时，自动降弓阀控制风路的压力将相应下降。当泄漏量达到自动降弓阀的动作值时，自动降弓阀开启排风口，将升弓主回路的压缩空气排出，受电弓也随之降下。在自动降弓阀控制风路压力下降过程中，压力开关由于检测到回路压力下降而动作，向TCMS系统发出断开主断路器的指令，确保在降弓前先断开动车组负载。如动车组是重联运行模式，前车的受电弓在产生保护降弓动作时，其压力开关还发出指令使后面车组的快速降弓阀得电，后面车组的快速降弓阀得电后迅速将自动降弓阀的控制回路空气排出，受电弓的自动降弓阀控制回路压力下降，同时触发保护动作，最终同步断开主断，降下受电弓。
第2题：
CRH1制动控制面板的工作原理是什么？
正确答案: 制动时，制动控制面板将制动计算机的制动电子数字信号通过电空数字压力调整阀的限制，然后执行机构——中继阀将Cv控制压力进行相应流量放大后直接作用于制动缸上，制动机实施制动。缓解时，制动计算机通过逻辑控制电磁阀将Cv预控制压力排空，中继阀相应将制动缸的风压排出直至制动机完全缓解。
第3题：
CRH1电动机侧变流器MCM的主要作用是什么？
正确答案: 电动机侧变流器MCM的主要作用是：
（1）牵引时，将LCM输出的DCI650V电压转换成频率及电压均可调节的三相交流电压对牵引电动机进行驱动控制；
（2）再生制动时，对牵引电动机用作发电机时发电产生的感应交流电进行转换及传送至变流器的直流环节，最终将电能反馈回接触电网。
第4题：
CRH1牵引变流器的工作原理是什么？
正确答案:牵引变流器的工作原理是将牵引变压器的输入电压整流程DCI650V后在逆变呈牵引电动机所需要的三相交流驱动电压，同时从DCI650V直流环节中转换输出AC876V至滤波箱的三相变压器，最后由三相变压器输出AC400V至全车的入住用电设备。另外，在再生制动过程中，负责将牵引电动机产生的电能反馈至电网上。
第5题：
CRH1型动车组电机侧变流器MCM的主要作用是什么？
正确答案: 牵引时，将LCM输出的DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压对牵引电机进行驱动控制。
再生制动时，对牵引电机用作发电机时发电产生的感应交流电转换及传送至变流器的直流环节，最终将电能反馈回接触电网。
第6题：
牵引电动机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。
- A、网侧变流器LCM
- B、电动机侧变流器MCM
- C、辅助变流器ACM
- D、网侧变流器ACM
正确答案:B
第7题：
CRH1型动车组主变流器箱内主要装有（）。
- A、网侧变流器模块LCM
- B、牵引变流器模块XCM
- C、电机变流器模块MCM
- D、辅助变流器模块ACM
正确答案:A,C,D
第8题：
网侧过电压保护装置采用（），以防止外部大气过电压。
正确答案:避雷器
第9题：
CRH1网侧变流器LCM的连接电路由哪些主要部件组成？
正确答案: 从变压绕组输入的有两条连接电路，其中一路抱愧1个线路接触器、一个充电电阻、一个充电接触器。另外一路连接电话包括1个线路接触器。
第10题：
CRH1受电弓的升弓工作原理是什么？
正确答案: 动车组的按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风。升弓气路经过空气过滤器去水分和升弓节流阀进行限流后，进入精压调压阀将总风风压调整为300-380kpa（3.0-3.8bar）的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值为400kpa（4bar），确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。