高铁
出现主电路接地故障时，RS复位操作无法投入VCB应该（）。A、切除相应动力单元，闭合ACK2，1/2动力维持运行B、切除相应动力单元，闭合ACK2，停车检修C、切除相应动力单元，断开ACK2，1/2动力维持运行D、切除相应动力单元，断开ACK2，停车运行
题目
出现主电路接地故障时，RS复位操作无法投入VCB应该（）。
- A、切除相应动力单元，闭合ACK2，1/2动力维持运行
- B、切除相应动力单元，闭合ACK2，停车检修
- C、切除相应动力单元，断开ACK2，1/2动力维持运行
- D、切除相应动力单元，断开ACK2，停车运行
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
当用接地开关DK和故障开关GK均无法排除DJ动作时，其原因可能是（）。
- A、主电路负端大线接地
- B、主电路正端大线接地
- C、DJ动作值变大
正确答案:B
第2题：
处理辅助电源装置通风机停止故障时，首先进行RS复位，无法恢复时，立即向调度汇报，等待指示。
正确答案:错误
第3题：
使用接地开关DK及故障开关GK,均无法消除DJ动作时，属主电路瞬问接地。
正确答案:错误
第4题：
使用接地开关DK及故障开关GK，均无法消除DJ动作时，属主电路瞬间接地。
正确答案:错误
第5题：
动车组电气系统复位操作的类型分别是（）。
- A、RS复位
- B、TS复位
- C、在VCB断开时手柄置“拔取”位复位
- D、在VCB断开时手柄置“断开”位复位
正确答案:A,C
第6题：
下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有？
- A、VCB被远程切除
- B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。
- C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
- D、总风源给VCB气路阀门开启
正确答案:D
第7题：
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。
- A、VCB被远程切除
- B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
- C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
- D、总风源给VCB气路阀门被关闭
正确答案:A,B,C,D
第8题：
使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除接地继电器DJ动作时的原因是（）
- A、主电路正端大线接地
- B、接地继电器DJ故障
- C、低电位点接地
- D、接地灯故障
正确答案:A
第9题：
使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是（）。
- A、某牵引电机正端接地
- B、主电路正端大线接地
- C、接地继电器动作值太小
- D、主电路交流侧接地
正确答案:B
第10题：
将接地开关DK置故障位、再提手柄、主接地灯不亮不卸载为（）接地。
- A、主电路负端低电位接地
- B、主电路过流
- C、主电路正端接地
正确答案:A