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防滑器的组成及工作原理（）。A、防滑器由速度传感器组成滑行检测单元及防滑电磁阀组成B、它通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测C、当滑移率、速度差、减速度等参数超过设定值时，立即减小该轴的制动力，进行再黏着控制，防止制动距离的延长及车轮踏面的擦伤
题目
防滑器的组成及工作原理（）。
- A、防滑器由速度传感器组成滑行检测单元及防滑电磁阀组成
- B、它通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测
- C、当滑移率、速度差、减速度等参数超过设定值时，立即减小该轴的制动力，进行再黏着控制，防止制动距离的延长及车轮踏面的擦伤
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相似问题和答案
第1题：
简述TFX1型电子防滑器的工作原理？
正确答案: 四路速度传感器的脉冲信号主机处理后，得到各轮的减速度和速度差，再分别与相应的数据进行比较，当达到有关的判断标准时，主机立即控制防滑排风阀动作，进行阶段排风或一次排风，防止轮对滑行，并根据轮轨粘着变化而调节制动力。
第2题：
防滑器工作原理是什么？
正确答案: 四路速度传感器的脉冲信号经主机进行处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度；并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差、滑移率。将各轴的减速度、速度差和滑移率分别与相应的判据进行比较，当达到有关判据标准时，主机立即控制防滑排风阀动作，以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行，并根据轮轨黏着变化而调节制动力的目的。当轮对恢复转动时，根据不同的加速度、速度差或滑移率可实现阶段再充风或一次再充风。
第3题：
EPAC模拟式电控制动系统的防滑系统主要有()组成
A、防滑阀及座
B、速度传感器
C、齿盘
D、防滑控制装置
参考答案：A,B,C,D
第4题：
简述二位式防滑阀在防滑时的工作原理。
正确答案: 一旦轮对发生滑行时电磁阀线圈励磁，动铁心被电磁线圈吸起。预控阀座V1被打开，阀座V2关闭。从连接端口Z进入阀体，再经过预控阀座V1加在活塞上的压力空气使活塞克服压缩弹簧9的压力向下运动到下位端。垫圈D1压在V3上，V4打开。进气口A和排气口B的通路被切断，与排气口B连接的单元制动机制动缸内的压力空气经过阀座V4和排气口C向大气排气，使制动缓解，实现减压防滑功能。
第5题：
电子防滑器的工作原理是怎样的？
正确答案: 电子防滑器的电子控制单无能接收速度传感器的速度脉冲信号，通过对该信号的分析处理，计算比较，控制电磁排风阀的动作，从而控制制动缸的压力，最终达到车辆制动时防滑的目的。
第6题：
电子防滑器主要由（）、测速装置、防滑排风阀及压力控制开关等组成
- A、传感器
- B、防滑器主机
- C、显示器
- D、通信线路
正确答案:B
第7题：
简述电子防滑器的工作原理。
正确答案: 电子防滑器的电子控制单元能接收速度传感器的速度脉冲信号，通过对该信号的分析处理、计算比较，控制电磁排风阀的动作，从而控制制动缸的压力，最终达到车辆制动时防滑的目的。
第8题：
简述射油器（注油器）的组成及工作原理。
正确答案:注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。
注油器是一种喷射泵，其工作原理是：高压油经油喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。装在注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。
第9题：
简述光栅扫描显示器的组成及工作原理？
正确答案:光栅扫描显示器由主要由显示存储器、图像生成器、彩色表、CRT控制器和CRT监视器5个部分组成。首先由图形生成器根据主机发送来的画图命令转换成相应点阵存入到显示存储器中，即在显示存储器中生成所显示画面位图。然后，CRT控制器一方面产生水平和垂直同步信号并将其送到监视器，使CRT电子束不断地自上而下、自左向右进行扫描，形成光栅；另一方面，又根据电子束在屏幕上的行列位置，不断地读出显示存储器中对应位置的像素值。此时彩色表中对应值控制R、G、B电子束，在屏幕对应点生成需要的像素值。为了使显示画面不产生闪烁，上述过程要反复进行，一般要求CRT的帧频为60帧/秒以上。
第10题：
驱动轮防滑转调节系统由哪些部分组成？其工作原理又如何呢？
正确答案:驱动轮防滑转调节系统主要由轮速传感器、电控单元（ASRECU）、驱动轮防滑转调节系统执行器（如电磁阀等）、ASR警示灯、ASR关闭指示灯等组成。
其工作原理如下：
汽车在起步或加速过程中，四个车轮上的轮速传感器不停地向驱动轮防滑转调节系统电控单元输送各车轮转速信号，电控单元根据四个轮速信号计算出车轮的滑转率，并判断滑转率是否在最佳范围内。当电控单元判断到某个车轮的滑转率不在最佳范围内时，便由电控单元向执行器发出指令，采用调节发动机的输出功率、对驱动轮进行制动、对差速器进行锁止等控制方式，降低滑转率保持在最佳范围内，充分利用地面附着力，提高汽车在起步、加速等工况的方向稳定性和转向控制能力。