高铁
CRH1型动车组IDU显示个别MCM故障，MCM显示红色并被自动隔离，有时还导致主断断开的处理措施。
题目
CRH1型动车组IDU显示个别MCM故障，MCM显示红色并被自动隔离，有时还导致主断断开的处理措施。
参考答案和解析
正确答案:
（1）1-2个MCM故障牵引力损失不大，一般不影响列车正常运行，司机通知机械师确认，可在运行中暂时切除。
（2）如果某个MCM导致该单元主断路器不能闭合，需切除该MCM，使主断路器保持正常工作状态。
（3）若多个MCM故障，司机通知机械师确认，随车机械师可视情况要求司机停车降弓，做主控复位。
（4）主控复位后若故障MCM未消除，可视情况进行断蓄电池接触器复位，之后再进行主控复位，故障消除后，继续行车。
（5）如果仍有故障，切除故障MCM使用剩余动力维持运行。
（6）如果IDU显示存在机械故障，并同时MCM被隔离，此时不允许复位重启被隔离的MCM，应立即停车，通知机械师下车检查轮对、齿轮箱、牵引电机及联轴节等是否存在故障。
（2）如果某个MCM导致该单元主断路器不能闭合，需切除该MCM，使主断路器保持正常工作状态。
（3）若多个MCM故障，司机通知机械师确认，随车机械师可视情况要求司机停车降弓，做主控复位。
（4）主控复位后若故障MCM未消除，可视情况进行断蓄电池接触器复位，之后再进行主控复位，故障消除后，继续行车。
（5）如果仍有故障，切除故障MCM使用剩余动力维持运行。
（6）如果IDU显示存在机械故障，并同时MCM被隔离，此时不允许复位重启被隔离的MCM，应立即停车，通知机械师下车检查轮对、齿轮箱、牵引电机及联轴节等是否存在故障。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
A.导流罩关闭
B.车钩伸出并锁定
C.车钩出现故障
D.状态不明
正确答案：C
第2题：
CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。
- A、电机变流器直流环节电压测量故障
- B、电机变流器接地故障
- C、车辆轮径差过大
- D、牵引电机冷却故障
正确答案:A,B,C
第3题：
CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示全红色，表示（）。
A.车门已开或被释放
B.车门关闭
C.车门已开或被释放，并有故障
D.车门关闭并有故障
正确答案：C
第4题：
CRH1动车组配置的智能显示单元（IDU）有哪几种状态模式？
正确答案: CRH1动车组配置有多个IDU，当列车运行时，所有IDU全部启动，但可用信息和指令的输入能力因IDU的状态模式不同而不同。IDU有四种不同的状态模式：
（1）关闭模式。它是IDU启动时的初始模式，也是关闭IDU的模式（司机钥匙转到零位）。
（2）主控模式。指已激活的司机室内模式。IDU被配置为主控模式而该列车内的其它IDU被配置成从属模式。
（3）从属模式。除了已激活的司机室内的主控IDU外的所有其它IDU的模式。用户能够选择大量的菜单但只限于浏览来自其他车辆和本地车辆的有限的信息。
（4）停车模式。显示列车带网侧电压停车的信息。
第5题：
CRH1型动车组电机侧变流器MCM的主要作用是什么？
正确答案: 牵引时，将LCM输出的DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压对牵引电机进行驱动控制。
再生制动时，对牵引电机用作发电机时发电产生的感应交流电转换及传送至变流器的直流环节，最终将电能反馈回接触电网。
第6题：
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示红色边框，表示（）。
- A、已升弓
- B、降弓（或状态不明）
- C、有故障并降弓
- D、切除并降弓
正确答案:C
第7题：
CRH1型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。
- A、滤波器箱
- B、高压控制箱
- C、充电机箱
- D、变流器箱
正确答案:D
第8题：
CRH1动车组的主变流器不包含（）模块.
A.ACM模块
B.BCM模块
C.LCM模块
D.MCM模块
正确答案：B
第9题：
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示红色边框，表示（）。
- A、正常闭合
- B、断开（或状态不明）
- C、有故障并闭合
- D、有故障并断开
正确答案:D
第10题：
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
- A、导流罩关闭
- B、车钩伸出并锁定
- C、车钩出现故障
- D、状态不明
正确答案:C