高铁
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相似问题和答案
第1题：
CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速（）运行。
正确答案:5km/h
第2题：
试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
正确答案: （1）阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V；检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门。（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器。
（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱动装置、弓头处自动降弓装置（ADD.的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换。
（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳。
（6）轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。
第3题：
动车组全列常用制动不施加，司机应如何处理？
正确答案: 司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。
第4题：
CTCS2-200H型列控车载设备，对于CRH5型动车组，SWl开关设定为（）
正确答案:4
第5题：
CRH5型动车组运行途中主断路器无法闭合或跳开的处理方法？
正确答案: （1）检查网压是否在17.5KV-31KV之间，是否有较大波动，如果网压有问题尝试换另外一个受电弓运行。
（2）主断路器跳开后有牵引自动切除。这种情况可以重新闭合主断路器，如闭合不成功需将故障牵引切除，做小复位重新闭合。
（3）确认是否在未合主断路器情况下BPS面板已显示主断路器闭合。
（4）确认列车静止、主断路器跳开时网流表显示大于60A。这种情况下可换受电弓尝试再次闭合主断路器，还出现该故障，断蓄电池复位，故障仍然存在，建议更换列车。
（5）若显示主变压器切除且DJ1未处于断开状态，通知机械师手动断开DJ1，小复位闭合DJ。
（6）随车机械师到3（或6）车QEL柜检查27K09、27K10、27K11继电器状态，若继电器无法正常吸合，则首先手动强行吸合继电器27K09，并通知司机闭合主断。
（7）如无法闭合DJ时，在单组动车组运行情况下，应立即选择合适地点停车，进行大复位、断开蓄电池复位操作。若以上操作无效，申请救援；在两组动车组重联运行情况下，应根据实际情况选择继续利用另一个车的动力维持运行。
第6题：
CRH5型动车组制动系统产生紧急制动作用的方式有哪几种？
正确答案: ①牵引制动控制手柄在紧急位
②备用制动控制手柄在紧急位
③司机紧急按钮
④ATP的输入命令
⑤停放制动的施加
⑥警惕装臵的动作
⑦乘客紧急报警装臵的启用
第7题：
简述CRH380A型动车组两列动车组无法重联处理方法？
正确答案:（1）检查重联车钩处密接连杆是否到位，如重联车钩处密接连杆未到位，可采用再次牵引使密接连杆到位，若仍未使密接连杆到位，则解编后，重现连接确认状态。如果检查重联车钩处密接连杆已到位，说明机械部分重联良好。
（2）检查重联端两司机室左侧检修门里的“空气管开关”及“分割合并”是否处于重联位。若“空气管开关”及“分割合并”继电器都未处于重联位，可先将“空气管开关”人工置于重联位，如有漏风，立即检查下方“总风”塞门，正常是开放位，如是关闭位，应立即恢复。
（3）解编后，重新重联，确认状态。
第8题：
CRH5型动车组列控系统的ATP和LKJ是如何配合工作的？
正确答案: CRH5型动车组同时装备ATP车载设备与列车运行监控记录装置（简称LKJ）。在CTCS2级区段，通过ATP车载设备控车；在CTCS0级、1级区段或在2级区段ATP车载设备特定故障下，LKJ结合ATP车载设备提供的机车信号或主体机车信号功能，控制列车运行，最高速度不超过160Km/h。正常情况下，两种控车模式通过特殊应答器自动转换（无需停车转换）；故障情况下，停车手动转换。两种控车模式的转换通过ATP车载设备实现。上述两种控车模式下，LKJ通过ATP车载设备接收机车信号及绝缘节信息并记录有关列控状态数据（含进路参数、列车位置等）及其对应的操作状态信息。
第9题：
CRH5型动车组运行途中主断路器受损时的处理方法？
正确答案: （1）降下主断故障车辆的受电弓。
（2）随车机械师到QEL柜切断主断控制电路空开（6车为27Q19、3车为27Q18），并断开5车27Q03，通知司机。
（3）升起另外一个受电弓，若另一个受电弓或主断不能使用，在单组动车组运行情况下，应立即选择合适地点停车，进行大复位、断开蓄电池操作，若操作无效，申请救援。
（4）若另一个受电弓或主断不能使用，在两组动车组重联运行情况下选择合适地点停车，进行大复位、断开蓄电池复位操作。若不成功，应根据实际情况选择继续利用另一组车的动力维持运行，随车机械师监控蓄电池电压不能低于20V。
第10题：
CRH5型动车组空调不制冷的原因？
正确答案: （1）压缩机内部超温、过载或缺相，保护装置动作。
（2）冷凝风机电机过载，保护装置动作。
（3）通风机电机过载，保护装置动作。
（4）制冷剂泄漏。