高铁
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相似问题和答案
第1题：
CRH380AL型动车组受电弓分布在()车。
A.5、13
B.4、6
C.7、13
D.6、13
参考答案：A
第2题：
CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。
正确答案:正确
第3题：
CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
【答案】√
第4题：
下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（）
- A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位
- B、VCB断开
- C、EGS闭合
- D、辅助风缸压力过低
正确答案:B
第5题：
简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。
正确答案: 该操作只允许在主断断开，受电弓降弓的状态下进行。通过MMI确认主断断开，受电弓降下。通过MMI边框上的方向箭头选中需要切除的受电弓。通过MMI下方数字软键选择切除，并通过MMI确认该受电弓切除。
第6题：
CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。
正确答案:≤3mm
第7题：
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
正确答案:正确
第8题：
CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓。( )
【答案】×
第9题：
CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？
正确答案: （1）司机室激活；
（2）蓄电池电压大于97V；
（3）总风压力大于320KPa，或辅助压缩机工作正常。
第10题：
简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。
正确答案:⑴首先拆去ADD的气路连接管。
⑵用14开口扳手或者14棘轮拆卸拆卸下滑板固定螺栓M8。
⑶安装滑板前要在接触面上涂抹导电脂（型号：FT40V1）。
⑷将新滑板装到支撑上，保证它们在一个平面上，用扭力扳手紧固M8螺母（扭力15N.m）。
⑸然后恢复安装ADD气管部分，将ＰＵ管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。
⑹用扳手紧固套紧螺母（注意：拧紧力矩为不超过3N？m，转1周即可）。