高铁
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A、3B、5C、8D、10
题目
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
- A、3
- B、5
- C、8
- D、10
相似问题和答案
第1题：
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。
A.60±5
B.70±5
C.75±5
D.100±5
第2题：
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。
正确答案:错误
第3题：
CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
第4题：
一级修标准中，CRH3型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。
正确答案:正确
第5题：
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高小于（）mm为磨耗到限。
- A、3
- B、4
- C、5
- D、6
正确答案:C
第6题：
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
A.3
B.5
C.8
D.10
第7题：
CRH2A型动车组一级修车顶作业，测量受电弓两条滑板剩余厚度差为（）mm，需要更换碳滑板。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:D
第8题：
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。
A.5%
B.8%
C.10%
D.15%
第9题：
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm，两条滑板剩余厚度差不得超过（）mm。
- A、2
- B、3
- C、4
正确答案:B
第10题：
一级修标准中，CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m
正确答案:正确