高铁
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
题目
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
参考答案和解析
正确答案:
在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±10N范围内。
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相似问题和答案
第1题：
CRH380A统型动车组三级修时,受电弓正常压力值为()N。
A.80±15
B.70±15
C.70±10
D.80±10
参考答案：A
第2题：
CRH380A统型动车组使用什么进行受电弓关节轴承润滑？
正确答案: CRH380A统型动车组需要使用WD-40乳化剂进行受电弓关节轴承润滑。
第3题：
CRH2C型一、二级修动车组受电弓接触压力为80±15N( )。
【答案】√
第4题：
CRH380A统型动车组一级修轮缘厚度是如何规定的？
正确答案:CRH380A统型动车组一级修轮缘厚度为26mm≤e≤33mm。
第5题：
CRH380A统型动车组当受电弓碳滑板出现什么情况时，必须进行跟换？
正确答案: 1.碳滑板条剩余高度小于5mm，滑板总厚度小于等于22mm。
2.滑板断裂。
3.裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起。
4.出现下列裂纹时须更换。
Ⅰ.在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹。
Ⅱ.延伸至滑板边缘且宽度大于0.3mm的横向裂纹。
Ⅲ.存在长度超过滑板宽度1/3的纵向裂纹。
5.接头或接缝处漏气。
6.掉块、空洞等直径大于10mm。
7.滑板发生扭曲、变形。
8.铝托架有直径大于2mm的电蚀孔。
9.两个滑板高度差大于3mm。
第6题：
CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。
正确答案:正确
第7题：
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。
正确答案:正确
第8题：
CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。
【答案】√
第9题：
CRH380A统型动车组调整受电弓升降弓时间（时间达不到要求时进行）是通过调节哪个部件来实现？
正确答案: 1静态接触压力和气囊压缩压力均正常时，反复操作受电弓上升或降下，通过04或06车内控制阀的节流阀调节来实现。
2升降弓时间增加：顺时针旋转；升降弓时间减少：逆时针旋转（注意：升降弓时间调节是同时的）。
第10题：
CRH380A统型动车组右旋（）旋钮3～5s，确认受电弓升起
- A、辅助空气压缩机
- B、降弓
- C、受电弓切换
- D、受电弓上升
正确答案:D