高铁
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。A、120B、160C、180D、200
题目
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。
- A、120
- B、160
- C、180
- D、200
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等应按以下要求执行:①伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。②钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换;锰钢组合式可分件更换。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
下列作业项目（）属于无缝道岔的临时补修范围。
- A、处理、修复道岔区无缝线路伤损钢轨、尖轨、辙叉伤损轨件
- B、及时更换伤损轨件及联结零件
- C、保持扭矩、道床阻力，减少轨条线路位移
- D、进行伤损钢轨、心轨、导轨的处理，直接进行永久处理，必要时进行临时处理
正确答案:B,C
第3题：
道岔基本轨,尖轨,辙叉及导轨伤损更换后但为焊接时,应限速不超过()。
A.80km/h
B.90km/h
C.100km/h
D.160km/h
参考答案：D
第4题：
如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨？
正确答案: 无缝道岔的辙叉、尖轨、及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨、及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。
第5题：
道岔（）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。
- A、基本轨
- B、尖轨
- C、辙叉
- D、导轨
正确答案:A,B,C,D
第6题：
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。
- A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨
- B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨
- C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理
- D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构
正确答案:D
第7题：
道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时，应临时处理并限速，直向速度不超过160km/h，并尽快恢复原结构。
正确答案:错误
第8题：
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。如单独更换尖轨时,在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合()。
A.框架尺寸
B.断面尺寸
C.技术标准
D.降低值要求
参考答案：C
第9题：
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换（）和基本轨。
正确答案:尖轨
第10题：
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨。
正确答案:同时