高铁
客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。A、≤5B、≤10C、≤20D、≤30
题目
客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。
- A、≤5
- B、≤10
- C、≤20
- D、≤30
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相似问题和答案
第1题：
无砟轨道墩台基础工后相邻墩台沉降量差限值为()mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
参考答案：A
第2题：
无砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为()mm。
A.15
B.20
C.25
D.30
参考答案：B
第3题：
客运专线桥梁无砟轨道,相邻墩台基础工后沉降差()mm。
A.≤5
B.≤10
C.≤20
D.≤30
参考答案：A
第4题：
客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降（）mm。
- A、≤5
- B、≤10
- C、≤20
- D、≤30
正确答案:C
第5题：
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
正确答案:5
第6题：
有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为()mm。
A.15
B.20
C.25
D.30
参考答案：D
第7题：
无砟轨道基础工后沉降的要求有哪些？
正确答案: （1）要求路基工后沉降量一般不能超过15mm，在沉降比较均匀且调整轨面高程后的竖曲线半径能够满足圆顺要求时，允许的最大工后沉降量为30mm；路基与桥梁、隧道或横向结构物处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1‰。
（2）桥梁墩台等静定结构需满足均匀沉降量不大于20mm、相邻墩台的沉降差异不大于5mm的要求，超静定结构还应满足沉降对结构产生的附加应力的影响确定。
（3）框构、旅客地道及涵洞无砟轨道工后沉降值一般不应大于15mm，并与相邻路基地段协调。
（4）铺设无砟轨道的隧道基础工后沉降一般不应大于15mm，轨道基础与路基、桥涵等结构物间的差异沉降小于5mm，且折角小于1‰。
第8题：
有砟轨道墩台基础工后相邻墩台沉降量差限值为()mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
参考答案：C
第9题：
对超静定结构，墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差除满足有关限值要求外，且还应根据沉降差对结构产生的（）的影响确定。
正确答案:附加应力
第10题：
无碴轨道施工完成后，墩台均匀沉降量不得大于20mm，相邻墩台沉降量之差不超过5mm；涵洞的沉降量不超过（）mm
- A、10
- B、15
- C、20
- D、25
正确答案:C