铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
120型空气制动机如何提高缓解波速？
正确答案: 120型空气制动机按下列2种方式提高缓解波速：
（1）采用直接作用方式即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。
（2）采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹心阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。
第2题：
120型与103型制动机的制动与缓解波速相比（）。
- A、高于103型制动机
- B、等于103型制动机
- C、低于103型制动机
- D、与103型制动机接近
正确答案:A
第3题：
25K型客车采用()。
A、104型空气制动机
B、F8型空气制动机
C、120型空气制动机
D、104型或F8型电空制动机
参考答案：D
第4题：
空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？
正确答案: 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。
第5题：
120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸以提高（）。
- A、制动波速
- B、紧急制动波速
- C、缓解波速
- D、制动波
正确答案:C
第6题：
120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（），使低速缓解的纵向冲动减轻。
- A、120～140m／s
- B、140～150m／s
- C、150～160m／s
- D、170～190m／s
正确答案:D
第7题：
120型制动机的制动与缓解波速（）。
- A、高于103型制动机
- B、等于103型制动机
- C、低于103型制动机
- D、与103型制动机接近
正确答案:A
第8题：
什么是制动波速？120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？
正确答案: 制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒。120型制动机在列车制动主管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动主管的压力空气直接排向大气，这就极大的改善了局部减压性能，加快了制动波速。
第9题：
120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？
正确答案: 120型制动机在列车制动管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车制动管排风，即局部减压作用，这是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动管的压力空气直接排向大气，这就极大地改善了局部减压性能，加快了制动波速。
第10题：
120型货车空气制动机组成的主要部件包括（）等。
- A、120阀
- B、副风缸
- C、比例阀
- D、加速缓解风缸
正确答案:A,B,C,D