铁路车辆系统考试
客车密封折棚车车端阻尼装置检修有何要求？
题目
客车密封折棚车车端阻尼装置检修有何要求？
参考答案和解析
正确答案:
1、支撑座裂纹时焊修，衬套磨耗原壁厚的50%时更换。
2、缓冲圆弹簧折损、衰弱时更换。
3、摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过1/3时更换。磨耗板破损或磨耗厚度超过3mm时更换。
4、缓冲杆弯曲时调修，偏磨超过3mm时补焊或更换，焊后机加工至原型。
5、缓冲杆尾部扁销作用不良时更换，其他开口销更新。
6、圆销无折损，作用良好。组装螺栓紧固、无松动
2、缓冲圆弹簧折损、衰弱时更换。
3、摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过1/3时更换。磨耗板破损或磨耗厚度超过3mm时更换。
4、缓冲杆弯曲时调修，偏磨超过3mm时补焊或更换，焊后机加工至原型。
5、缓冲杆尾部扁销作用不良时更换，其他开口销更新。
6、圆销无折损，作用良好。组装螺栓紧固、无松动
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相似问题和答案
第1题：
铁折棚缓冲杆检修有哪些要求？
正确答案: 1.缓冲杆及座弯曲变形时调修，磨耗超过4mm时焊修并机加工至原型，缓冲杆座铆钉可改为螺栓。磨耗板厚度不得小于3mm。
2.缓冲杆后支座脱焊时焊修。
第2题：
辅修时，罐车车体有何检修要求？
正确答案: （1）罐车通过台护栏弯曲调修，裂纹焊修，丢失补装。
（2）脚蹬、票插等配件齐全，松动时紧固或铆接，弯曲或变形影响作用时调修，焊缝开裂、裂纹、裂损时焊修或更换，丢失时补装。
（3）内外扶梯、车顶栏杆、车顶走板、走板弯曲时调修，裂纹、焊缝开裂时焊修，螺栓松动时紧固。
（4）走板拼接时，长度须跨过两个托架。
（5）罐体卡带裂纹时焊修或补强，罐体中部鞍座螺栓、卡带调整螺栓及螺母须紧固。
（6）排油装置配件齐全、良好。
第3题：
密封折棚风挡的上方一定要安装车端阻尼装置。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
密封折棚风挡的上方一定要安装车端阻尼装置。
正确答案:错误
第5题：
客车车钩钩提杆装置装车后有何技术要求？
正确答案: 技术要求如下：
（1）钩提杆扁平部位在钩提杆座处的每侧不得小于60mm；
（2）钩提杆扁平部位落入钩提杆座扁孔内时，两者间的间隙值应不大于2mm；
（3）钩提杆手把下端距轨面距离不小于380mm；
（4）钩提杆座必须用M16螺栓并加背母安装，螺纹伸出背母长度为4-6mm；
（5）各圆销的开口销劈开角度不小于60°角。
第6题：
《运规》中对装用盘形制动装置的客车检修时对轨道线路有何要求？
正确答案: 装用盘形制动装置的客车，须进地沟线检修。
第7题：
车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方，其作用为：（）。
- A、对密封折棚风挡起保护作用
- B、减少纵向振动
- C、减少点头振动
- D、减少纵向冲动和横向摆动
正确答案:D
第8题：
客车车辆防燃防切有何要求？
正确答案: 所有下探式红外线探测网点，必须保证100％地开机对旅客列车进行探测。客车轴温报警器出库时必须100％完好；途中开机率要达到100％，同时加强人工摸轴温；除淘汰和将要报废的客车外，对没有轴温报警器的客车要抓紧安装；车辆段要加强客车轴温报警器的检修，保证质量良好地投入使用。未装轴温报警器的客车严禁编入旅客快车和特别快车。红外线轴温探测准确率要达到100％。
第9题：
25K型客车密封折棚检修有何要求？
正确答案: 1.检修前打开风档挂绳，清除风档下部杂物，检查折棚各安装件松动及脱落时紧固。
2.护脚布应处于正常位置。
3.连挂机构及定位装置作用须良好。
4.棚布须完好，不得有破损及撕裂、划伤。有撕裂或划伤时须采用同种颜色及材质的棚布施胶缝补处理，密封胶条作用不良者更换新品。
5.折棚框架不得有明显折弯或折断。折断时更换。折弯时调修，可采用不锈钢板或高强度铝板夹紧后用拉铆钉固定。
6.踏板机构板簧应处于正常位置，损坏者须更换新品。
7.托板安装须牢固。
8.渡板作用须灵活，螺栓不得松动。
9.踏板机构上耐磨条应齐全，缺损时补齐，耐磨条及托板上的耐磨层磨损超过1/2时应予以更换。
10.调整拉杆松紧度，要求松紧适当，保证踏板机构在平直线上处于水平位置。
11.检修完毕后须将风档挂绳挂好。
第10题：
动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用（）的客车连挂。
- A、折棚、橡胶风挡
- B、铁质、橡胶风挡
- C、折棚、（密封）橡胶风挡
正确答案:B