铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
转K2、转K5、转K6、转K7型转向架可以通用的零部件有（）。
- A、双作用旁承
- B、L-B型组合式制动梁
- C、轴箱橡胶垫
- D、承载鞍
正确答案:B
第2题：
转K6型转向架中央悬挂系统中的。一系悬挂采用改进型轴箱（），减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。
正确答案:橡胶弹性剪切垫
第3题：
转K6型转向架轴箱一系加装了外八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的弹性定位,减小转向架簧下质量,隔离轮轨间高频振动。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
请简述转K6型转向架的主要结构特点？
正确答案: 转K6型转向架系铸钢三大件式转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为φ375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；采用JC型双作用常接触式弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢或HESA型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。
第5题：
转K6低动力作用转向架采用侧架与承载鞍间增加了轴箱橡胶垫，可以减轻转向架的（）
正确答案:回转阻尼
第6题：
简述转K6型转向架的结构特点？
正确答案: （1）摇枕、侧架材质为B级钢，侧架采用宽导框式结构；
（2）两侧架之间装用下交叉支承装置，抗菱刚度高；
（3）中央悬挂系统采用二系悬挂，提高了空车弹簧静挠度，改善了车辆运行品质；
（4）采用了双作用常接触弹性旁承，提高了车辆运行的平稳性；
（5）采用中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板；
（6）装用直径为Ф375mm的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘；
（7）装用25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A型50号钢车轴及新结构轻型铸钢或辗钢车轮。
第7题：
转K6型转向架在侧架与承载鞍间增加了轴箱橡胶垫，使侧架与承载鞍间实现了（）定位。
- A、刚性
- B、柔性
- C、硬性
- D、弹性
正确答案:A
第8题：
转K6型转向架轴箱一系加装了( )，实现轮对的弹性定位.
正确答案：内八字橡胶弹性剪切垫
第9题：
转K6型转向架轴箱一系加装了外八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。
正确答案:错误
第10题：
简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。
正确答案: 货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性
同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。