铁路车辆系统考试
DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。A、1B、2C、3D、4
题目
DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
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相似问题和答案
第1题：
青藏客车采用机车或发电车集中供电，供电系统为DC600V两路干线独立供电、分散变流，本车的供、配电控制由车内（）来完成，其中枢为（）。
正确答案:电气综合控制柜；PLC
第2题：
对于采用一路光纤和一路载波的双通道保护（含远跳装置），应采用哪种配电方式？
正确答案: 对于采用一路光纤和一路载波的双通道保护（含远跳装置），提供通道的光通信设备或载波设备存在单电源供电时，光通信设备与载波机应分别由不同的直流电源供电。保护的数字接口装置与提供通道的光纤、载波设备使用的直流电源相一致。
第3题：
LCU逻辑控制装置采用双路冗余设计,并配置了(),当装置中的一路出现故障时,可以人为切换至另一路工作,从而提高了机车整个控制系统的可靠性。
参考答案：(手动)万能转换开关
第4题：
特级重要客户可采用一路运行、一路热备用运行方式。
正确答案:错误
第5题：
DC600V一路或二路电源在自动工况下无电应该怎么处理？
正确答案: 如果一路或二路母线电压正常，而某一路无电，检查电力连接线是否贯通，Q1/Q2是否在动断位，电压传感器JK1/JK2的保险FU5、FU7/FU6、FU8是否导通，电压传感器DC12V电源是否正常，A1/A2到PLC的输入线是否正常，PLC工作是否正常。
第6题：
通信用电供电系统为两路市电供电和（）
- A、一路备用供电系统
- B、俩路备用供电系统
- C、3路备用供电系统
- D、4路备用供电系统
正确答案:D
第7题：
在USP双机并联冗余热备份工作状态下（）；
- A、使用这种方式必须保证供电系统具有50％的冗余度，也就是负载的总容量不要超过其中一台USP电源的额定输出容量；
- B、使用这种方式必须保证供电系统具有冗余度，也就是负载的总容量不要超过两台USP电源的额定输出容量之和；
- C、使用这种方式必须保证供电系统具有冗余度，也就是负载的总容量不要超过两台USP电源的额定输出容量之和，但是可以大于其中一台的额定输出容量；
正确答案:A
第8题：
大中型楼宇供电系统主结线一般不采用（）。
- A、两路电源一备一供
- B、单电源供电
- C、两路电源同时供电
- D、两路电源高供低备
正确答案:B
第9题：
DC600V只能提供一路电源时应该怎样处理？
正确答案: 如果综合控制柜的供电转换开关SA1置于"自动"位时，控制柜将会自动转换到正常的那路电源，同时将空调负载减半载运行，为避免机车电源过载，应注意各车厢的负载分配，尽量使每节车厢的总电流控制在35KV以下，必要时切除一些负载，优先保证充电机、通风、半冷、半暖负载工作，其他负载酌情考虑。
第10题：
5V的一路供内部用，12V的一路用以驱动输出继电器，24V的一路提供给用户以作（）
正确答案:传感器的电源