铁路车辆系统考试

交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）A、140～160N〃mB、150～170N〃mC、670～700N〃mD、675～700N〃m

题目

交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）

  • A、140～160N〃m
  • B、150～170N〃m
  • C、670～700N〃m
  • D、675～700N〃m
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第1题：

交叉支撑装置发生故障时须按下列要求修理:交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为150~170N•m、其他型为()N •m、转E21型不作要求。

A.600～650

B.650～675

C.675～700

D.700～750


参考答案：C

第2题：

目前我国的交叉支撑装置可分为( )。

A.转8AG型、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型

B.转8AG型、转8G型，转K1型，转K3型、转K6型

C.转8AG型、转8G型，转K1型，转K4型、转K6型，转K7型


正确答案：A

第3题：

转8G、转8AG型转向架中交叉支撑装置相同。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第4题：

交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。


正确答案:母；675～700N²m

第5题：

为何交叉支撑组装端头螺栓用智能扭力扳机紧固后还需用手动扭力扳手逐个校正？


正确答案: 交叉支撑装置端头螺栓用智能扭力扳机紧固螺栓确实起到了省力、省时、准确的作用，但设备是有出故障的可能，为了防止螺栓紧固力矩未到规定值而出现确认合格的问题、造成列车运行时出现螺栓脱落事故，因此，在交叉杆端部螺栓用智能扭力扳机紧固后必须用手动扭力扳手进行逐个校正、检查。

第6题：

临修时,交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为()。

A.150～170N •m

B.675～700N •m

C.500～550N •m

D.550～630N •m


参考答案：A

第7题：

交叉支撑装置端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为()。

A、140～160N·m

B、150～170N·m

C、675～700N·m

D、690～700N·m


参考答案：C

第8题：

交叉支撑装置发生故障修理时,交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为()、其他型为()、转E21型不作要求。

A.150～170N •m，675～700N •m

B.675～700N •m，150～170N •m

C.155～175N •m，670～700N •m

D.670～700N •m，155～175N •m


参考答案：A

第9题：

交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8G、转8G、转K2型紧固力矩为（），并须全部用手动扭力扳手校核。

  • A、140～160N•m
  • B、150～170N•m
  • C、675～700N•m
  • D、690～700N•m

正确答案:C

第10题：

简述交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩的要求？


正确答案:交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，紧固力矩：转8AG、转8G、转K2型为675～700N.m，转K1型为150～170N.m。

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