铁路车辆系统考试
《客车辅（A1）修限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度限度为≤（）mm。A、2B、3C、8D、15
题目
《客车辅（A1）修限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度限度为≤（）mm。
- A、2
- B、3
- C、8
- D、15
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相似问题和答案
第1题：
踏面圆周磨耗的厂、段修限度是多少？
正确答案: 厂修≤3mm；段修＜5mm。
第2题：
踏面圆周磨耗深度限度为小于等于20mm。（）
正确答案:错误
第3题：
快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度不大于()。
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
参考答案：C
第4题：
部颁文件中对（）的限度没有规定。
- A、踏面圆周周磨耗
- B、轮缘碾堆
- C、轮缘缺损
- D、踏面擦伤
正确答案:B
第5题：
《客车运用限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度≤（）mm。
- A、8
- B、15
- C、23
- D、25
正确答案:A
第6题：
货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。
- A、4
- B、6
- C、8
正确答案:B
第7题：
快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（）。
正确答案:7mm
第8题：
快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于()。
A、5mm
B、6mm
C、7mm
D、8mm
参考答案：C
第9题：
快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
正确答案:错误
第10题：
踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？
正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。