铁路车辆系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
自轮运转设备途经列检作业场技术作业时的检查标准是如何规定的？
正确答案: 运行途经的列检作业场只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
第2题：
列检作业场技术作业行包快运专列的检查范围和质量标准是如何规定的？
正确答案: 行包快运专列专用车辆应在规定的列检作业场，按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业。
（1）消除热轴故障；车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
（2）摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下心盘螺栓折断、丢失每侧不超过1根；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全索或链无脱落、丢失，支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失，防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。（3）钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁脚无折断；钩提杆座无裂损、螺母无丢失；互钩差不超限；车列首尾端部钩舌无裂损，车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板、钩尾框托板及车钩托梁螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失。
（4）制动软管无破损，制动缸、副风缸、降压风缸、加速缓解风缸、制动阀等缸体、阀体无脱落；制动梁及吊、安全链无折断、脱落，制动梁安装位置正确；制动梁吊圆销及开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失。
（5）车体倾斜或外胀不超限，车门及车窗无脱落。
（6）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（负责行包快运铁路货车专列列车制动机试验的列检作业场执行）。
第3题：
列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由列检人员检查、处理；无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知列检作业场派员前往检查处理。
正确答案:错误
第4题：
列检作业场的到达、始发、通过作业方式是如何规定的？
正确答案: 列检作业场的到达、始发、通过作业，须按以下作业方式进行。
（1）到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
（2）始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查作业方式。铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等情况，在确保始发列车达到“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理地制定始发作业重点检查范围，并报铁道部备案。
（3）通过作业：实行动态检查，执行“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准。二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车，可由铁路局在确保运输安全的前提下，根据运输需要、列检作业布局、列检安全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点。
第5题：
高原铁路关口列检作业场和终到站列检作业场货物列车的技检时间如何规定如下？
正确答案: 1.关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业时，技检时间为60min。
2.终到站列检作业场到达作业、始发作业时，技检时间均为60min。
3.关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时，整备作业时间不少于2h。
第6题：
一、二级列检作业场的技检时间是如何规定的？
正确答案: 到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min，始发作业为25min；无调中转作业为25min，有调中转作业为30min。
第7题：
列检作业场到达作业实行（）方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
- A、人工检查作业
- B、人机分工检查作业
- C、人机分工检查或人工检查作业
正确答案:C
第8题：
对列检作业场始发作业方式及标准制定是如何规定的？
正确答案: 列检作业场始发作业实行人工检查作业方式。铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等情况，在确保始发列车达到“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理地制定始发作业重点检查范围，并报铁道部备案。
第9题：
二级及对装卸作业量较大的战略装卸车点列检作业场设置要求是如何规定的？
正确答案: 二级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业，且列车编组、摘挂作业量较小的区段站、中间站。对装卸作业量较大的战略装卸车点（含路企直通），由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场。
第10题：
一级列检作业场中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式。
正确答案:错误