铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
列检作业场到达作业实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“（）”的检查范围和质量标准。
- A、全面检全面修
- B、重点检重点修
- C、动态检查作业
正确答案:A
第2题：
列检作业场到达作业实行（）方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
- A、人工检查作业
- B、人机分工检查作业
- C、人机分工检查或人工检查作业
正确答案:C
第3题：
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行（）的检查范围和质量标准。
正确答案:“全面检全面修”
第4题：
无列检作业场的车站始发列车，应在途经第一个列检作业场进行停车技术作业，执行“（）”的检查范围和质量标准。
- A、全面检全面修
- B、重点检重点修
- C、动态检查作业
正确答案:A
第5题：
列检作业场通过作业实行动态检查，执行“TFDS动态检查”的检查范围和（）质量标准。
正确答案:预报
第6题：
列检作业场技术作业行包快运专列的检查范围和质量标准是如何规定的？
正确答案: 行包快运专列专用车辆应在规定的列检作业场，按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业。
（1）消除热轴故障；车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
（2）摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下心盘螺栓折断、丢失每侧不超过1根；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全索或链无脱落、丢失，支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失，防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。（3）钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁脚无折断；钩提杆座无裂损、螺母无丢失；互钩差不超限；车列首尾端部钩舌无裂损，车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板、钩尾框托板及车钩托梁螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失。
（4）制动软管无破损，制动缸、副风缸、降压风缸、加速缓解风缸、制动阀等缸体、阀体无脱落；制动梁及吊、安全链无折断、脱落，制动梁安装位置正确；制动梁吊圆销及开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失。
（5）车体倾斜或外胀不超限，车门及车窗无脱落。
（6）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（负责行包快运铁路货车专列列车制动机试验的列检作业场执行）。
第7题：
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行人工检查作业方式时，执行（）的检查范围和质量标准。
正确答案:“重点检重点修”
第8题：
主要列检作业场对到达解体及编组始发的列车，对车轮的检查范围和质量标准是车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
正确答案:正确
第9题：
处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行（）的检查范围和质量标准。
正确答案:“全面检全面修”
第10题：
中转作业：列检作业场接入列车进路无TFDS的，实行人工检查方式，对铁路货车执行“（）”。
- A、始发列车检查范围和质量标准
- B、到达列车人机分工人工检查范围和质量标准
- C、中转列车人机分工人工检查范围和质量标准
- D、人机分工TFDS动态检查范围和质量标准
正确答案:A