铁路车辆系统考试
13A型车钩于13号车钩相比主要有何结构特点？
题目
13A型车钩于13号车钩相比主要有何结构特点？
参考答案和解析
正确答案:
13A车钩是为了适应我国铁路运输提速、重载的需要而研制的新型货车车钩。它增加了钩舌、钩体的强度，提高了钩舌的耐磨性；在13号车钩的基础上，减小了车钩连接轮廓面的间隙，采用小间隙钩舌后车购的连接间隙由原来13号车钩的19.5mm减少到11.5mm，比原来的连接间隙减少了41%，可有效降低列车的纵向冲动，改善列车的纵向动力学性能，延长车辆及其零部件的使用寿命；13A型车钩还在钩体的下方焊装了磨耗板，以减少钩体的磨耗。仿真计算表明车钩力幅值减少10%以上，加速度幅值减少15%以上，延长了钩体的使用寿命，适应了厂修、段修的需要，方便了运用和检修。13A型车钩可与现行的13号车钩互换，并能够与13号、16号、17号车钩连挂。
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相似问题和答案
第1题：
13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。
正确答案:上锁提
第2题：
13号、13A型车钩新型上锁销由哪些结构组成？
正确答案: 新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成。
第3题：
修理临修故障时,13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大()。
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.8mm
参考答案：B
第4题：
13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的（）、互换性好、适应性好、可靠性高。
正确答案:防分可靠性
第5题：
13A型钩尾框与13号钩尾框相比有何结构特点？
正确答案:13A型钩尾框与13号钩尾框相比，增大了钩尾框框身的受力面积，改善了尾部弯角的结构，结构合理，制造、检修工艺性好，强度储备大，提高了产品的性能和可靠性，能适应铁路货车提速、重载的需要。
第6题：
17型车钩较13A型车钩的连挂间隙小。
正确答案:正确
第7题：
车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。
正确答案:11mm
第8题：
车钩缓冲装置修理:13A、13B型车钩:闭锁位不大于()mm。
A.127mm
B.130mm
C.133mm
D.135mm
参考答案：A
第9题：
13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于（）
- A、5mm
- B、8mm
- C、10mm
- D、12mm
正确答案:A
第10题：
13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于5mm。
正确答案:正确