铁路车辆系统考试
下面哪些情况需要全部试验：（）A、列检所对运行途中自动制动机发生故障的B、到达列车应进行C、动车组出段前或D、在返回地点停留后应进行
题目
下面哪些情况需要全部试验：（）
- A、列检所对运行途中自动制动机发生故障的
- B、到达列车应进行
- C、动车组出段前或
- D、在返回地点停留后应进行
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第1题：
下面哪些是参数调整中需要关注的对象。
A.内存分配
B.磁盘I/O
C.资源竞争
D.以上全部
正确答案：D
第2题：
哪些情况下应进行列车制动机全部试验？
正确答案: 1.主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；
2.区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；
3.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；
4.旅客列车检修作业；
5.动车组出段前或在返回地点停留后；
6.在车站折返的旅客列车。
第3题：
列车软管有分离情况时;应进行()试验。
A.持续一定时间的全部试验
B.简略试验
C.全部试验
参考答案：B
第4题：
《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行（）。
- A、全部试验
- B、部分试验
- C、简略试验
- D、持续一定时间的全部试验
正确答案:C
第5题：
循环嵌套的时候，下面哪些情况需要尽量避免（）。
- A、实例化对象
- B、try/catch
- C、开启IO
- D、连接数据库
正确答案:A,B,C,D
第6题：
下面哪些情况只需要简略试验：（）
- A、货物列车在更换机车或
- B、更换乘务组时应进行
- C、货物列车制动软管有分离情况时应进行
- D、以上都是
正确答案:A,B,C,D
第7题：
水利机组在哪些情况下需要进行相对效率试验？
正确答案:水利机组在下列情况下需要进行相对效率试验：对不同型号的水轮机效率特性的相对比较；同型号水轮机由于装置条件的不同对效率特性的影响；评价水轮机叶片改型后的效果；评价水轮机过流部件改变后对水轮机效率的影响；测定由于泥沙磨损、汽蚀引起水轮机效率的相对变化；测定水力机组大修前后相对效率的变化值；对于转桨式水轮机，可以验证制造厂家提供的协联关系并求取真机的最优协联关系。
第8题：
列车软管有分离情况时,应对列车自动制动机进行()。
A、全部试验
B、部分试验
C、简略试验
D、持续一定时间的全部试验
参考答案：C
第9题：
简述哪些情况下列车自动制动机要进行全部试验？
正确答案: ⑴主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；
⑵区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；
⑶列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；
⑷电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后。
第10题：
哪些情况下进行列车自动制动机的全部、简略、持续一定时间的试验？什么条件构成长大下坡道？
正确答案: 列车自动制动机应按下列规定进行试验。
1、全部试验
（1）主要列车所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；
（2）区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；
（3）列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；
（4）旅客列车检修作业；
（5）动车组出段前或在返回地点停留后；
（6）在车站折返的旅客列车。
站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。
2、简略试验
（1）客列检作业后，旅客列车始发前；
（2）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时由铁路局规定）；
（3）更换机车或更换乘务组时；
（4）无列检作业的始发列车发车前；
（5）列车软管有分离情况时；
（6）列车停留超过20min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵；
（9）单机附挂车辆时。
简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。
3、持续一定时间的全部试验
货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，
检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和凉闸的地点、办法，由铁路局规定。
旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。
4、长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。