在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。

第1题：

第2题：

弯曲变形时，随着弯曲圆角半径的（），弯曲变形区内的变形程度就会（）。

• A、减小，减小；
• B、减小，增大，
• C、增大，增大；
• D、增大，减小；

第3题：

第4题：

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的，列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行技术检查和制动机试验。

第5题：

经轨道电路分路不良区段作业，在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该（）的有关道岔及与其设有（）的其它道岔。

第6题：

经轨道电路分路不良区段作业，每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路上（）。

第7题：

钣金作业中的（）等工序，都是利用金属在常温或高温下产生的塑性变形而成为所需要的形状

• A、矫正
• B、弯曲
• C、卷板
• D、冲压
• E、加热

第8题：

第9题：

无缝线路无论作业中或作业后，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设臵停车信号，及时通知车站，并采取降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

• A、10
• B、8
• C、12
• D、15

第10题：

无缝线路作业中作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置（）信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

• A、移动停车信号
• B、移动减速信号
• C、作业标
• D、现场防护