铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时,可以不设预拱度。
A、1/600
B、1/1300
C、1/1000
D、1/1600
参考答案：D
第2题：
在桥梁施工中,预拱度的大小通常取_____。
A、全部恒载所产生的竖向挠度;
B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度;
C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度;
D、全部活载所产生的竖向挠度。
参考答案：C
第3题：
在桥梁施工中,预拱度的大小通常取()
A、全部恒载所产生的竖向挠度
B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度
C、全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度
D、全部活载的所产生的竖向挠度
参考答案：C
第4题：
为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。
正确答案:正确
第5题：
当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的1/1200时，支架可不设预拱度。
正确答案:错误
第6题：
《公路桥规》规定,当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1／800时,可不设预拱度。()
此题为判断题(对，错)。
答案：错误
第7题：
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。
A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。
第8题：
简支梁桥恒载挠度控制，只能采用预拱度，使结构达到理想线形。()
正确答案:错
第9题：
桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但（）相反。
正确答案:方向
第10题：
预拱度设置当横载和静载产生的挠度不超过跨径的（）时，可不设预拱度。
- A、1/600
- B、1/800
- C、1/1000
- D、1/1600
正确答案:D