铁路工务系统考试
水散热器（冷却水箱）内漂浮了一层机油，而油底壳内无水，发动机工作正常，这说明什么部件已损坏，为什么？
题目
水散热器（冷却水箱）内漂浮了一层机油，而油底壳内无水，发动机工作正常，这说明什么部件已损坏，为什么？
参考答案和解析
正确答案:
⑴从发动机的结构上来看，机油能进入水散热器不外乎以下3种原因：
①缸盖衬垫油道与水道之间垫片损坏，沟通油、水道；
②某气缸盖油、水道裂纹或砂眼沟通油、水道；
③机油冷却器芯子破裂，脱焊或两端密封垫老化。
⑵根据题意，油底壳内无水，发动机工作正常无异响，则说明缸盖衬垫、气缸盖损坏原因不大，唯有机油冷却器芯子有轻度裂纹、脱焊或密封垫老化才能产生这种故障现象。
⑶因为发动机启动后机油压力比循环水压力高得多，故机油可进入水道，又因油比水比重小，通过水循环油漂浮到加水口，而微量的水滴进入油底壳受热蒸发故油底壳内无水，发动机工作正常无异响。
①缸盖衬垫油道与水道之间垫片损坏，沟通油、水道；
②某气缸盖油、水道裂纹或砂眼沟通油、水道；
③机油冷却器芯子破裂，脱焊或两端密封垫老化。
⑵根据题意，油底壳内无水，发动机工作正常无异响，则说明缸盖衬垫、气缸盖损坏原因不大，唯有机油冷却器芯子有轻度裂纹、脱焊或密封垫老化才能产生这种故障现象。
⑶因为发动机启动后机油压力比循环水压力高得多，故机油可进入水道，又因油比水比重小，通过水循环油漂浮到加水口，而微量的水滴进入油底壳受热蒸发故油底壳内无水，发动机工作正常无异响。
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相似问题和答案
第1题：
机油散热器用来对（）进行强制冷却，以保证机油在适当的温度范围内工作。
- A、冷却水
- B、空气
- C、燃油
- D、机油
正确答案:D
第2题：
发动机工作时，油底壳内的机油从机油泵压送出来后，分两路循环。其中一路进入细滤清器，经滤清后又流回油底壳。
正确答案:正确
第3题：
为了保持机油在合适的温度范围内，除靠机油在油底壳内自然冷却外，有些发动机还加装有（）。
正确答案:机油散热器
第4题：
发动机润滑系统主要由机油泵、（）、机油冷却器、油底壳、润滑油道和－些阀门等组成。
正确答案:机油滤清器
第5题：
柴油机机油消耗量过大的原因之一可能是（）。
- A、油底壳内油面过高
- B、油底壳内油面过低
- C、系统不滴漏
- D、系统进冷却水
正确答案:A
第6题：
若发动机油底壳内的机油，呈乳白状，可能是发动机水套漏水。
正确答案:正确
第7题：
柴油发电机启动前以下哪项显示是属于正常。（）
- A、发动机油底壳内没有机油
- B、发动机油底壳内的机油油面超过H线
- C、发动机油底壳内的机油油面低于L线
- D、发动机油底壳内的机油油面高于L线且低于H线
正确答案:D
第8题：
柴油机的润滑系统的主要部件有（）、机油散热器、机油滤清器和阀。
- A、机油泵
- B、油底壳
- C、冷却风扇
- D、加油口盖
正确答案:A
第9题：
造成柴油机机油乳化的原因有（）。
- A、燃油进入油底壳
- B、机油温度低
- C、冷却水进入油底壳
正确答案:C
第10题：
下列过于机油油路的叙述正确都是（）。
- A、机油通过凸轮轴、摇臂、连杆衬套等流回油底壳
- B、当油压过高时，机油经安全阀直接流回油底壳
- C、液冷式机油散热器一般与机油粗滤器串联，装在冷却液路中
- D、发动机润滑系统的油面越高越好
正确答案:A,B,C