闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（）与车轮踏面之间的间隙。

第1题：

574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。

第2题：

闸瓦与车轮踏面间隙一般在（）—（）mm范围内。

第3题：

第4题：

东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。

• A、保持最小值
• B、保持最大值
• C、保持恒定值

第5题：

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。

• A、活塞行程调整不当
• B、三通阀故障
• C、手制动机拧死
• D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

第6题：

踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。

• A、车轮及闸瓦
• B、闸瓦
• C、车轮

第7题：

列车轮对镟修后，（）数据需要做适当调整。

• A、ATC天线与轨面距离
• B、闸瓦与踏面间隙
• C、轮缘润滑装置喷嘴与轮缘距离
• D、空簧高度

第8题：

第9题：

单元制动机闸瓦与车轮踏面之间的间隙是（）。

• A、11--13mm
• B、10--12mm

第10题：

每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。