铁路工务系统考试
搭设预铺架台间距，应根据（），并能确保道岔接头位置和全部荷载均匀地分布于各个枕木垛上。A、道岔铺设位置B、道岔不同部位的重量确定具体架台枕木垛位置C、道岔铺设长度D、现场地形
题目
搭设预铺架台间距，应根据（），并能确保道岔接头位置和全部荷载均匀地分布于各个枕木垛上。
- A、道岔铺设位置
- B、道岔不同部位的重量确定具体架台枕木垛位置
- C、道岔铺设长度
- D、现场地形
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相似问题和答案
第1题：
无缝线路道岔内钢轨接头应在()时焊接。
A.线上施工
B.线下预铺
C.出厂
D.任何时候
参考答案：B
第2题：
门架的跨距与间距应根据支架的高度、荷载由计算和构造要求确定,门架的跨距不宜超过()m。
A、1.0
B、2.0
C、3.0
D、4.0
参考答案：C
第3题：
脚手架搭设之前,应根据工程的特点和施工工艺确定搭设方案,内容应包括()。
A.基础处理
B.搭设要求
C.杆件间距及连墙杆设置位置、连接方法
D.绘制施工详图和大样图
E.指定搭设队伍
答案：ABCD
第4题：
满堂脚手架的门架跨距和间距，应根据实际荷载计算确定，门架净间距不宜超过（）m。
- A、1.2
- B、1.4
- C、1.6
- D、1.8
正确答案:A
第5题：
计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（）。
A.施工荷载引起的拱架弹性变形
B.混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C.墩台水平位移引起的拱圈挠度
D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
E.荷载引起的非弹性变形
B.混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C.墩台水平位移引起的拱圈挠度
D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
E.荷载引起的非弹性变形
答案：A,B,C,E
解析：
本题考查的是支架、拱架的制作及安装。
支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：
（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1／2所产生的挠度；
（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；
（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；
（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；
（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：
（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1／2所产生的挠度；
（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；
（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；
（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；
（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
第6题：
门式脚手架搭设高度一般不超过45m,若降低施工荷载并缩小连墙杆的间距,则门式脚手架的搭设高度可增至60m。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
下列选项中,属于在模板、支架和拱架的施工预拱度设计时应考虑的有()。
A、支架、拱架基础受载后的沉降
B、支架和拱架承受全部施工荷载弓起的弹性变形
C、支架和拱架受温度影响发生的变形
D、设计文件规定的结构预拱度
E、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
正确答案：ABCD
第8题：
脚手架地基与基础的施工,应根据脚手架所受荷载、搭设高度、搭设场地土质情况进行;并应按方案要求平整、夯实,采取排水措施;每根立杆底部设置底座和垫板。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
门架作满堂脚手架时，其跨距和间距应根据实际荷载经设计研究，间距宜不大于（）。
正确答案:1.2m
第10题：
脚手架搭设之前，应根据工程的特点和施工工艺确定搭设方案，内容应包括（）。
- A、基础处理
- B、搭设要求
- C、杆件间距及连墙杆设置位置、连接方法
- D、绘制施工详图和大样图
- E、操作队伍
正确答案:A,B,C,D