铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
道岔转辙部分由两根基本轨、连接零件及转辙机械组成。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
单开道岔的转辙器由（）组成。
- A、基本轨
- B、尖轨
- C、各种联结零件
- D、道岔转换设备
正确答案:A,B,C,D
第3题：
道岔由()、连接部分、辙岔三部分构成。
A、钢轨
B、转辙器
C、枕木
参考答案：B
第4题：
叙述道岔转辙部分轨距改动方法。
正确答案: （1）如转辙部分轨距大，一般其框架尺寸也大，方向往外鼓出，就要先把框架尺寸改正，一般把方向较差的一股基本轨改进来，轨距过大时需同时改动两股基本轨。
（2）轨距改正量较小只需改单股时，要先查看滑床台与轨底边是否有缝隙，要选择缝隙较宽的一股进行改道，外侧的轨距块一定要有可调整量。而对个别无缝隙的轨枕则应先进行串枕（方枕），获得在改道范围内的缝隙宽度后再进行改道。改道后如方向不好，可再拨正轨向。
（3）如混凝土岔枕垫板螺栓孔存在一定的误差，造成改道后轨距仍偏大，说明原设计的轨距块已不适用，对此可改换特殊型号的轨距块来满足现场要求。
（4）轨距小时要全面检查，综合分析原因。先检查框架尺寸，再看尖轨与基本轨是否有间隙，进一步查找其间隙的产生原因是属尖轨弯折量问题还是顶铁过长或钢轨有肥边等，根据不同情况分别对待。
（5）提速道岔可动心轨第一拉杆中心处的动程若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。
（6）导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于5mm。
第5题：
单开道岔的转辙器部分包括（）。
- A、两根基本轨
- B、两根心轨
- C、辙叉及护轨
- D、联结零件
- E、道岔转换设备
正确答案:A,B,D,E
第6题：
道岔主要由（）组成。
A转辙部分
B连接部分
C辙叉部分
D护轨部分
E其它部分
A,B,C,E
略
第7题：
单开道岔主要由哪几部分组成。（）
- A、辙叉
- B、护轮轨
- C、转辙部分
- D、连接部分
正确答案:A,B,C,D
第8题：
普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。
A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成
B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成
C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处
D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成
参考答案：ABCD
第9题：
道岔转辙部分由两根基本轨、连接零件及转辙机械组成。
正确答案:错误
第10题：
普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和连接零件组成。
正确答案:错误