铁路工务系统考试
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000
题目
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。
- A、1/700
- B、1/800
- C、1/900
- D、1/1000
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
为保证钢梁的横向刚度,其梁中心距与跨度之比即()应同时满足下列规定:下承式简支和连续桁梁边跨不应小于1／20;连续桁梁除边跨外其余各跨不应小于1／25。简支板梁其宽跨比不应小于1／15,主梁中心距不应小于2.2m。
参考答案：宽跨比
第2题：
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的()。
A.1/700
B.1/800
C.1/900
D.1/1000
正确答案：C
第3题：
在桥高、跨大、通航、水深和流急的桥位上,宜采用悬臂法拼装架设钢桁梁。桥跨较小的钢桁梁可采用由()拼装;当桥跨较大时,可采用中间支墩、墩旁托架、水上吊船和()等方法;当跨度特大时可采用()方法。
参考答案： 一端全悬臂;吊索架;跨中合龙
第4题：
浮运架梁法特别适用于多跨或单跨简支钢桁梁的浮运架设，也较常用于旧桥钢梁的拆除。
正确答案:正确
第5题：
时速v≤160km／h客货共线桥,简支钢桁梁、简支钢板梁的梁体竖向挠度限值是()。
A.L/900
B.L/750
C.L/800
D.L/700
参考答案：A
第6题：
下列关于钢桁梁桥的说法,正确的是()。
A、连续桁梁桥的桁高一般小于简支桁梁桥
B、公路桥的经济桁高一般小于铁路梁桥
C、悬臂桁梁桥属于超静定结构
D、连续桁梁桥的跨度通常不超过3跨
参考答案：ABD
第7题：
下承式简支桁粱及连续梁的边跨，其宽度与跨度之比不宜小于()。
A.1/10
B.1/15
C.1/20
D.1/25
正确答案：C
第8题：
为保证钢梁的横向刚度,其梁中心距与跨度之比即(宽跨比)应同时满足下列规定:下承式简支和连续桁梁边跨不应小于1／20;连续桁梁除边跨外其余各跨不应小于()。简支板梁其宽跨比不应小于1／15,主梁中心距不应小于2.2m。
参考答案：1/25
第9题：
新建、改建桥梁,钢梁不应采用(),不宜采用半穿式钢桁梁,宽跨比应符合《铁路桥涵设计规范》(TB10002－2017)的有关规定。
A.上承式钢桁梁
B.下承式钢桁梁
C.上承式钢板梁
D.下承式钢板梁
参考答案：AC
第10题：
某简支钢桁梁跨度为80m，静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm，计算：⑴容许挠度是多少？⑵挠度是否超限？
正确答案: ⑴简支桁梁的最大允许挠度值为跨度的1/90，因此80ｍ的简支桁梁的最大允许挠度为：
80×1000×1/900＝89mm；
⑵70mm＜89mm，故挠度不超限。（计算公式8分，结果2分。共计10分）