铁路工务系统考试

在运营线上的普通钢筋混凝土梁,一般可用调整()的方法来设置线路上拱度。

题目

在运营线上的普通钢筋混凝土梁,一般可用调整()的方法来设置线路上拱度。

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相似问题和答案

第1题:

在砖砌体上支承钢筋混凝土梁时,当梁跨度大于( )m时,其支承面下的砌体上应设置钢筋混凝土垫块。

A.4.8
B.5.4
C.6.0
D.6.6

答案:A
解析:

第2题:

滑动导轨结合面的间隙可用哪些方法来调整?


正确答案: 按导轨的结构不同,可采用压板结构的调整方法或镶条结构的调整方法。前者利用刮(或磨)削压板与导轨的相应结合面,或者依靠调整压板与导轨面之间垫片达到合理的间隙。后者依靠移动刮削后的镶条来调到合理的间隙;平镶条作横向移动,楔镶条作纵向移动。

第3题:

钢筋混凝土梁,梁支座处的箍筋一般从梁边(或墙边)()处开始设置。

A、30MM

B、40MM

C、50MM

D、60MM


答案:C

第4题:

运营线路上设有()线、()线、()线和()线。


正确答案:正线;折返线;故障停留;出入段

第5题:

普通式梁格的主梁数目较少,其间距和截面尺寸较大,一般在主梁之间设置有水平次梁。复式梁格的()更少,其间距和截面尺寸也更大,中间设有垂直次梁和水平次梁

  • A、次梁数目
  • B、主梁数目
  • C、垂直次梁
  • D、水平次梁

正确答案:B

第6题:

在钢筋混凝土梁荷载试验时,必须在加载点与梁之间设置()。


正确答案:垫板

第7题:

普通式梁格的主梁数目较少,其间距和()较大,一般在主梁之间设置有水平次梁。复式梁格的主梁数目更少,其间距和截面尺寸也更大,中间设有垂直次梁和水平次梁。

  • A、支撑跨度
  • B、截面尺寸
  • C、截面尺寸
  • D、变形

正确答案:B

第8题:

关于预制混凝土梁(板)安装的放线和位置的控制,以下说法正确的是()

A. 根据线路中心线和墩台中心里程,在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横 中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线,在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。
B. 若墩台上布置有移梁滑道或枕木垛时,应再将必要的线翻放至滑道或枕木操顶面
C.梁、板的顺桥向位置,一般以固定端为准,横桥向位置应以梁的纵向中心线为准
D.在梁、板端的顶部中心挂线锤,根据梁端面上的竖向中线检查梁是否正直并不向 两侧倾斜
E. 落位时,在梁(板)侧面的端部挂线锤,根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上 标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位


答案:A,B,C,D,E
解析:
预制混凝土梁(板)安装的放线和位置的控制,还包括:

1在每片梁、板的两端应标出梁的竖向中线,T型梁标在梁梗上,II型梁只须标出 一个梗的中线,梁两个端面的竖向中线应互相平行

2. 坡桥上顺坡斜置的梁,放线时应考虑坡度对平面跨径尺寸的影响

第9题:

宽混凝土枕外形和普通的钢筋混凝土枕相似,但比普通钢筋混凝土枕宽而且薄,它在线路上市间隙铺设的。


正确答案:错误

第10题:

一般可用起重能力为2~3吨的普通摇头扒杆配合铁路小平车,直接在线路上组拼六四式军用梁。


正确答案:正确