铁路工务系统考试
为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm？
题目
为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm？
参考答案和解析
正确答案:为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮轮缘进人异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距再扩大2mm，护轨工作边与心轨工作边距离应大于或等于1391mm。
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相似问题和答案
第1题：
为什么“查照间隔”是心轨工作边到护轨工作边的距离应大于或等于1391mm?
参考答案：为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm，考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距再扩大2mm，则护轨工作边与心轨工作边距离应大于或等于1391mm。
第2题：
查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于()mm。
A.1391
B.1420
C.1435
D.1450
参考答案：A
第3题：
简述为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm?
参考答案：为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽,防止行使在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击辙叉心,护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和,即1356+33=1389mm。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距再扩大2mm，护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm。
第4题：
查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm，测量位置按设计图纸规定。
正确答案:1391
第5题：
查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第6题：
为什么‘护背距离’是翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于1348mm?
参考答案：为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm，考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm，则翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于1348mm。
第7题：
护背距离指辙叉心轨工作边至护轨工作边的距离。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第8题：
简述为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm?
参考答案：为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm,则翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm。
第9题：
护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。
正确答案:正确
第10题：
查照间隔指辙叉心轨顶宽0～40mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。
正确答案:错误